馬航客機失聯一月：為了生命的守望 決不輕言放棄

艱難中前行－－為了生命的守望，傾全力進行搜救

與以往相比，處置這起事件中國面臨空前復雜情況。

根據《國際海事搜尋救助公約》，馬航最早公布的疑似失聯海域，處于馬來西亞、新加坡、泰國的“搜尋救助責任區”，不在我國搜尋責權范圍內。而根據相關國際法和國際公約，飛機事故應由事故發生地所在國負責組織調查。

就是說，雖然機上大部分是中國籍旅客，但中國并不具備這起事件的調查主體資格。

非同尋常的困難，非同尋常的努力。

根據習近平總書記重要指示，我有關部門立即與馬方協調。10日上午，中國政府派出由外交部、公安部、交通運輸部、民航局組成的聯合工作組自北京啟程趕赴馬來西亞，配合中國駐馬來西亞大使館應對馬航客機失聯事件，敦促馬方加大搜救力度，盡快查明真相，及時對外發布準確信息，同時做好乘客家屬赴馬的服務。

至15日12時，中方搜救力量在泰國灣附近疑似海域連續搜尋140多個小時，累計搜尋83731平方公里、掃測海底8098.3平方公里。

中國動用了前所未有的力量，形成海、空、天、潛四位一體的立體搜索網絡。還利用深海探索設備、調動“高分一號”等21顆衛星對疑似海域進行觀測，并向25國通報了有關情況，請其協助搜尋。

在這場特殊災難里，搜尋前線的一舉一動都牽動著全國人民的心。無數中國人以各種方式，為失聯同胞祈禱。

曲折中挺進－－為了生命的守望，一次次調整搜尋方向

風云突變！

15日下午3時，馬方公布最新信息：航班上的通訊系統曾被人為關閉；最后一次收到航班信號是吉隆坡當地時間8時11分；飛行路線有過更改。

失聯時間是判斷失聯位置的關鍵因素。最新確定的時間與最初公布的差了將近6小時。據此，飛機最后失聯地點轉向兩個可能區域：一是大致從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境到泰國北部，二是從印度尼西亞延伸到南印度洋。