主導國被強調 馬來西亞會失去搜救調查主導權嗎

馬來西亞是否能夠勝任

營救協調中心的出現無疑在一定程度上理順了各個國家、各個機構協調搜尋和調查的關系。不過現實的情況是，南印度洋的海面上即使發現了一個小小的木制托盤，也要和馬來西亞提供的貨物清單進行比對，以確認是否來自于失聯的客機。澳大利亞海事安全局工作人員曾向北青報記者表示，海事安全局此前已經要求吉隆坡航空救援協調中心提供一份MH370航班的貨運清單。“我們經常提出這個請求，它已經成為我們日常搜尋工作的一部分。但是到目前為止，馬方還沒有把飛機上的貨運清單給我們。馬方也并未對這個請求提出明確拒絕。”法航477航班事件中，法國和巴西方面事先采集了機上人員親屬的DNA樣本，以方便在發現遺體時進行比對，不過截至目前，尚未有證據顯示馬來西亞正在做這方面的工作。

在部分專家看來，掌控整個搜尋和調查工作已經超出了馬來西亞的管理能力，美國《紐約時報》認為，自然災害等災難事件相對較少，馬來西亞幾乎沒有應對這一規模危機的經驗。馬來西亞前律師協會主管亞比加·斯里瓦森則表示，馬來西亞政府已經習慣了先前的日子，這場危機讓官員們以他們并不熟悉的方式承擔責任。

但也有學者認為，在這樣一起“史無前例”的事件中，馬來西亞對重大事件的管理機制有欠缺也是可以理解的。“馬航屬于馬來西亞，過去這段時間以馬來西亞為主導。馬來西亞在前期確實派了一些搜救力量，但是由于它的搜救力量有限，在遠離馬來西亞的區域比較難以發揮作用，還得靠其他國家的支持。”中國國際問題研究所特聘研究員賈秀東說。

一位航空法專業律師向北青報記者指出，“搜尋工作一般是由事故發生地主導，但是如果這片海域屬于公海，航空器的登記國和經營國都可以主導，如果航班上的多數旅客來自中國，中國也是可以主導的。在這個問題上可以協商，并沒有硬性的規定。”

馬來西亞會失去或放棄此次國際行動的主導權嗎？澳大利亞官員昨天說，針對如何協調各國力量參與搜尋而不會導致搜索混亂，澳大利亞曾經和各個國家協商過這個問題，結論是馬方依舊為主要負責國家，澳方亦會協助。

也有評論認為，馬來西亞應該把搜尋和調查的主導權移交給中國或美國，不過目前馬來西亞官方仍然在強調自己是主導國家。針對過去三周馬來西亞遭受的外界批評，希沙姆丁昨天在例行新聞發布會上說：“即使重新來過我們做的也不會和之前做的有什么不同，歷史會給我們公正的評價。我們一直堅持透明化、公平、盡責，歷史會給我們公正的評價。”

文/本報記者 桂田田