中國反恐專家李偉：人為改航線基本是劫機(jī)

□質(zhì)疑

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為何遲到8天才公布衛(wèi)星數(shù)據(jù)？

滯后發(fā)布消息不負(fù)責(zé)任

3月14日，INMARSAT(國際海事衛(wèi)星組織)發(fā)布聲明稱，曾收到MH370發(fā)出的“常規(guī)自動信號”，而該數(shù)據(jù)在提供給合作伙伴SITA(國際航空電信協(xié)會)的同時，也已將該相關(guān)數(shù)據(jù)交由馬航。

昨天，馬來西亞總理在發(fā)布會上表示，飛機(jī)最后和衛(wèi)星聯(lián)系的時間點(diǎn)是馬來西亞時間8日8點(diǎn)11分。這意味著，飛機(jī)在軍用雷達(dá)上失聯(lián)后，可能進(jìn)行了長時間的飛行。

上述時間點(diǎn)的披露不禁讓人引發(fā)猜想，既然馬方獲取了衛(wèi)星數(shù)據(jù)，為何在飛機(jī)失聯(lián)8天后才公布？在獲取數(shù)據(jù)后，馬方是否向有關(guān)國家和部門及時發(fā)布了消息？

對此，海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社分析評價稱，從目前的情況可以看出，包括美國、國際海事衛(wèi)星組織等都提供了相當(dāng)多的線索，應(yīng)該能夠供馬來西亞做出相應(yīng)的判斷。

張軍社認(rèn)為，此前，馬來西亞方面可能還沒有完全確定一些消息，但是也應(yīng)該與包括中國在內(nèi)的相關(guān)國家分享這些信息，并及時地發(fā)布出去。馬方不應(yīng)該在掌握了相關(guān)消息的情況下，一味地否認(rèn)其他國家和組織提供的線索，卻又不給出相應(yīng)的解釋。

張軍社表示，“不管是此前馬方掌握了信息而沒有認(rèn)真分析，還是故意想隱瞞一些信息，這樣滯后的發(fā)布消息都是不負(fù)責(zé)任的”。

直到現(xiàn)在，馬來西亞方面尚未明確具體是在何時拿到了衛(wèi)星最后接收航班信號的數(shù)據(jù)，也沒有對遲到發(fā)布消息作出解釋。

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如何確定不明飛行物即MH370？

或通過客機(jī)飛行速度判斷

此前馬軍方稱，根據(jù)民用雷達(dá)顯示，在8日凌晨1點(diǎn)30分,MH370發(fā)出的信號完全消失。軍方雷達(dá)則是在2點(diǎn)15分，即MH370消失半個多小時后收到一個不明飛行物信號，位于馬六甲海峽上空。軍方同時表示，不明飛行物是不具有攻擊性的，但是并不能確認(rèn)是否是MH370。

昨天，馬總理表示，經(jīng)過調(diào)研分析，可以確認(rèn)軍方雷達(dá)跟蹤到的不明飛行物確為MH370。但是，與此前軍方未解釋如何確定不明飛行物友好一樣，這一次，馬方同樣未明確闡明，到底又是如何確認(rèn)不明飛行物即為MH370。

對此，張軍社分析，馬來西亞軍方可能是根據(jù)航跡確認(rèn)該飛行目標(biāo)就是MH370，但是由于馬方并未說明其判斷根據(jù)，因此，我們僅僅只能進(jìn)行猜測。

張軍社稱，此前，馬軍方判斷該不明飛行物是友好，應(yīng)該是根據(jù)民航局方面提供客機(jī)失聯(lián)的信息。“MH370飛行速度并不快，無論是民用雷達(dá)還是軍用雷達(dá)均能夠探測到，有經(jīng)驗的雷達(dá)操作員也完全可以得出飛機(jī)是否為民用客機(jī)的判斷，軍方可能就是以此來判斷該不明飛行目標(biāo)即是MH370。當(dāng)然，馬方?jīng)]有明確說明情況，這些都只是猜測。”

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發(fā)現(xiàn)不明飛行物時馬方是否有行動？

從馬方反應(yīng)情況很難看出

既然馬方將不明飛行物確認(rèn)為MH370，那么在得知航班偏離航線的情況下，馬方理應(yīng)采取相應(yīng)措施。飛機(jī)從1點(diǎn)30分在民航雷達(dá)上消失，馬航第一次對外公布消息是7點(diǎn)15分，馬方是否在這段時間內(nèi)就已經(jīng)確認(rèn)不明飛行物為MH370，如果確認(rèn)是否采取了相應(yīng)措施，均不得而知。

張軍社對此評價稱，馬方確認(rèn)了MH370偏離航跡后，如果飛機(jī)在馬來西亞領(lǐng)空，馬方應(yīng)該會派出飛機(jī)前往查看。偵察機(jī)應(yīng)上前詢問民航機(jī)是否發(fā)生故障，若能聯(lián)系上飛行員，即會配合飛行員，幫助其恢復(fù)原來航線或在就近機(jī)場迫降。若呼叫后，飛行員無應(yīng)答，偵察機(jī)也會采取迫降、嘗試攔截等措施。

如果飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入他國領(lǐng)空，馬來西亞民航部門和軍方應(yīng)該立即向相關(guān)國家通報該信息，請求其運(yùn)用雷達(dá)跟蹤、監(jiān)控該飛機(jī)，“目前，從馬來西亞做出的反應(yīng)情況看，馬來西亞并未采取相應(yīng)的通報措施”，張軍社表示。

4

前期的泰國灣搜救豈不是徒勞？

馬方應(yīng)給國際社會交代

昨天，馬總理向外界確認(rèn)不明飛行物就是失聯(lián)航班MH370，這意味著，MH370最后的失聯(lián)地點(diǎn)并非此前所說的泰國灣附近，而是位于相反方向的馬六甲海峽上空，二者的位置相差甚遠(yuǎn)。

張軍社表示，最近一段時間各國在馬來西亞和越南之間的海域進(jìn)行搜索，基本都是根據(jù)馬來西亞提供的最后與飛機(jī)失去聯(lián)絡(luò)的位置，但馬來西亞軍方也已經(jīng)證實飛機(jī)在經(jīng)過馬來西亞和越南交界處出現(xiàn)了轉(zhuǎn)航，但是馬航向外界宣布的位置僅僅在泰國灣附近。

張軍社認(rèn)為，馬來西亞的做法是不負(fù)責(zé)任的，至少說馬方未認(rèn)真對待此事，“也正因為馬方的不負(fù)責(zé)任，越南國家搜救委員會才宣布停止在馬方此前通報的地方搜救工作。可以說，最近一段時間的搜尋工作基本都是無用功。”

此外，北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院副院長賈慶國表示，如果馬來西亞只是單純地沒有把二者(MH370和不明飛行物)聯(lián)系在一起，可能最多也就是一種過失，只要講清楚可能國際社會也不會采取外交措施。如果是故意隱瞞，馬來西亞可能需要向國際社會道歉和賠償。綜合央視京華時報記者王莉霞苗飛飛孟凡澤劉曉旭劉景慕實習(xí)記者劉京潘燦京華時報制圖楊佳寧吳垚