專家駁斥MH370被馬誤炸傳聞 馬承擔不了曝光后果

【環(huán)球軍事報道】就在馬航客機神秘失聯(lián)100多個小時之后，該事件再次奇峰迭起。據(jù)美國《華爾街日報》報道，基于從馬航失聯(lián)客機MH370發(fā)動機自動下載并發(fā)回地面的數(shù)據(jù)，這架飛機共飛行了5小時。也就是說，在到達最后能確認的位置后，該飛機很可能又在空中飛行了4小時。但這一報道13日傍晚遭到馬來西亞方面否認。《環(huán)球時報》駐英國記者13日多次致電MH370飛機Trent800發(fā)動機制造商羅爾斯·羅伊斯(簡稱羅羅)公司倫敦總部希望求證，不過該公司新聞部門的電話一直處于電子留言狀態(tài)，無法接通。

據(jù)報道，馬來西亞交通部長在13日舉行的發(fā)布會上表示，馬航已和波音和羅羅兩公司進行了聯(lián)系。他說，有報道說MH370在最后一次已知聯(lián)系后又飛行了4小時，這是不真實的。此前《華爾街日報》援引消息人士的話稱，作為維護協(xié)議的一部分，該發(fā)動機可將飛機的飛行數(shù)據(jù)實時傳回羅羅公司作為分析用。數(shù)據(jù)表明，這架飛機共飛行了5小時。

一名不愿透露姓名的中國軍事專家13日向《環(huán)球時報》記者介紹，羅羅公司在這架馬航客機的發(fā)動機上安裝有新一代的健康管理系統(tǒng)( EHM )，可以實現(xiàn)對發(fā)動機運行狀況的不間斷實時遠程監(jiān)控。這一系統(tǒng)可以將進氣壓力、噴氣溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、耗油量等數(shù)據(jù)通過機載衛(wèi)星通訊系統(tǒng)實時或者每隔一個時段回傳給發(fā)動機制造商。通過這一系列數(shù)據(jù)，即使飛機關(guān)閉應(yīng)答的情況下，羅羅公司也可以了解發(fā)動機是在什么時間停止工作的。但制造商無權(quán)也無法僅憑傳回的發(fā)動機工作數(shù)據(jù)獲得飛機的位置信息。因為位置信息可能涉及客戶的隱私。

這名專家稱，如果羅羅公司所說是真實的，那么客機在1萬米的高空以亞音速巡航4個小時可能已經(jīng)飛到印度洋或者太平洋地區(qū)，但一架按照非常規(guī)航線飛行的大型客機，一定會被相關(guān)國家的空防雷達發(fā)現(xiàn)，甚至會緊急起飛戰(zhàn)斗機查證。還有一種可能是馬航飛機以15度到20度的坡度原地旋轉(zhuǎn)，也可以飛三四個小時。還有一種可能是飛機以非常規(guī)的低空飛行來逃避雷達的掃描。

這名專家認為，如果真是羅羅公司向媒體透露了這一消息，很可能是在為自己的產(chǎn)品開脫，是想證明飛機在受控的狀態(tài)飛行，言外之意，問題可能出在飛行員身上。對于網(wǎng)絡(luò)上所傳的馬軍方誤炸的說法，這名專家也認為可能性不大。首先，一架這么大型的客機如果在陸地被擊落，那幾個小時是無法把殘骸收拾完畢的，而且一旦動用大量人力，事情遲早是會被捅出來的。無論馬軍方還是馬政府都無法承受這種丑聞一旦被曝光帶來的巨大殺傷力。