李書(shū)福：破解打車(chē)難 打擊壟斷比打“黑車(chē)”更重要

打車(chē)軟件不能解決問(wèn)題

放開(kāi)經(jīng)營(yíng),打車(chē)將不再難

李書(shū)福認(rèn)為，治理“黑車(chē)”，緩解打車(chē)難，關(guān)鍵是打破壟斷體制。“目前，我國(guó)的出租車(chē)市場(chǎng)，由政府和經(jīng)營(yíng)老板把持，由此而產(chǎn)生的管理部門(mén)的既得利益、地方保護(hù)的既得利益和運(yùn)營(yíng)老板的既得利益，已形成一種利益固化形態(tài)和一種被默認(rèn)的社會(huì)文化環(huán)境，嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者的利益、廣大出租車(chē)司機(jī)的利益。”

“為了緩解打車(chē)難，大家想了很多辦法。例如最近很火的打車(chē)軟件。科技確實(shí)能帶來(lái)改變，但卻不能解決根本問(wèn)題。我有個(gè)朋友在永康開(kāi)出租車(chē)公司，旗下有400輛車(chē)，照理是既得利益者了吧！可他也向我感嘆，賺錢(qián)不多！為什么？因?yàn)檫@些出租車(chē)，都被層層轉(zhuǎn)包了。出租車(chē)公司包給一老板，一老板又包給二老板……最終壓力都在司機(jī)上。出租車(chē)公司想改變，很困難，因?yàn)槔习鍌兌疾煌狻？扇绻砰_(kāi)出租車(chē)市場(chǎng)，只要符合要求，人人都能開(kāi)出租車(chē)，轉(zhuǎn)包不再有吸引力，老板們自然就退出市場(chǎng)了。”

李書(shū)福對(duì)我國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)的改革提出了4點(diǎn)建議：第一，改革現(xiàn)有出租車(chē)市場(chǎng)監(jiān)管體系，根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)決定出租車(chē)資源配置；第二，打破壟斷格局，由現(xiàn)在以公司為主的運(yùn)營(yíng)模式，逐步過(guò)渡到有個(gè)體經(jīng)營(yíng)者參加的多元化經(jīng)營(yíng)形式；第三，城市出租車(chē)切實(shí)改變目前單一車(chē)型的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)高、中、低出租車(chē)型并存的格局，以滿足不同市場(chǎng)的需求；第四，政府管理部門(mén)要從管理前期的種種市場(chǎng)準(zhǔn)入審批，包括數(shù)量、車(chē)型、牌照等等，轉(zhuǎn)向后期的督查和服務(wù)。