打車軟件酣戰 的哥靠返現每天多賺二三十元錢

近日，打車軟件補貼大戰火藥味正濃，兩家打車軟件公司愈戰愈烈，紛紛發布出新的補貼規則。在打車軟件公司“燒錢”的誘惑下，乘客和的哥對打車軟件的熱情再度被燃起。而整日奔波在長春大街小巷的的哥們，也漸漸感受到了互聯網時代給出租車行業帶來的實惠。

每天至少多賺二三十元錢

昨日早高峰時段，長春的哥張師傅的手機響個不停。“每天早晚高峰時段，是乘客使用打車軟件最多的時候。”張師傅說，打車軟件剛剛推出的那段時間里，不少的哥都抱著“試試看”的心理，在手機里下載了該軟件。

在使用打車軟件的過程中，的哥們也確實嘗到了不少甜頭。張師傅說，曾經有一次，他載著兩位乘客，其中一位目的地是人民大街與繁榮路交會處，而另一位稍遠些，要去長春西客站。當張師傅行駛至第一位乘客的目的地時，手機響起顯示有訂單，張師傅一看，乘客出發位置就在附近，而終點正是長春西客站。張師傅給那位乘客打去電話，“結果電話還沒掛呢，就已經接到他了。”

另一位的哥亮子也遇到過類似的情況。“大多數的哥喜歡打車軟件的理由，是因為多了一些順路的活兒。”亮子聽說，一些做得好的的哥，靠打車軟件返現，每天至少多賺二三十元錢。

組團搶單增加成功概率

張師傅使用打車軟件越來越得心應手，同時張師傅也發現，手機和網速是影響自己搶單速度的一個重要因素。“那么多人同時搶單，手機網速慢的話肯定就被別人搶走了。”張師傅說，為了更好地使用打車軟件，有的哥干脆花幾千元錢換了一部新的智能手機。

為了搶到更多的訂單，除了更換手機以外，張師傅和團隊里的同伴們，想出了一條妙計——組團搶單。張師傅說，他們的團隊里一共有8個人，手機里都有打車軟件。當手機提示有訂單的時候，張師傅會先看乘客所在位置，如果不在自己所處區域，張師傅就會通過車載電臺將該條信息通知給其他人。而如果遇到類似去機場這樣的“大單”，無論團隊里誰看到、是否順路，都會先搶下來，然后再轉給適合接下該訂單的同伴。“長期下來，肯定要比那些只靠自己搶單的司機搶得多。”(記者 盧玉鴿/報道)