石家莊汽車暫不限購，擁堵治本路在何方？

【輿情溯源】

據(jù)媒體報(bào)道，2月7日，省委常委、石家莊市委書記孫瑞彬明確表示，石家莊市現(xiàn)階段不會(huì)實(shí)施汽車限行限購，但要把黃標(biāo)車堅(jiān)決淘汰掉。這個(gè)消息給市民和車商吃下了“定心丸”。石家莊市不輕易用行政強(qiáng)制措施對公眾權(quán)利造成傷害的決策也受到贊許。

石家莊市為何放棄限行限購政策？民眾和汽車業(yè)對此有何反應(yīng)？面對汽車增長率的連年大幅度提升，省會(huì)愈來愈大的交通壓力又該如何化解？近來，有關(guān)石家莊現(xiàn)階段不會(huì)實(shí)施汽車限行限購的話題引發(fā)媒體和網(wǎng)友關(guān)注，輿情呈現(xiàn)上升趨勢。

【媒體關(guān)注】

媒體報(bào)道方面，2月10日，《河北日報(bào)》以《省會(huì)明確現(xiàn)階段不會(huì)實(shí)施汽車限行限購 “靴子”落地，難題依然待解 》為題對于該事件進(jìn)行了報(bào)道。截至2月10日15時(shí)，相關(guān)媒體報(bào)道量7篇，輿情熱度呈現(xiàn)上升態(tài)勢。

論壇、博客方面，網(wǎng)友對于該事件進(jìn)行了積極關(guān)注，網(wǎng)友稱“現(xiàn)階段不實(shí)施限行限購，體現(xiàn)了政府因地制宜、科學(xué)決策、不盲目跟風(fēng)的務(wù)實(shí)態(tài)度，緩解交通壓力要多想治本之策”。截至2月10日15時(shí)，相關(guān)文章10篇。微博方面，截至2月10日15時(shí)，相關(guān)微博24條。

【網(wǎng)友辣評(píng)】

影響：明確政策取向穩(wěn)定市場預(yù)期

網(wǎng)友“大尾巴狼”：這下心里有底了，不用著急著慌地?fù)屩ベI車了。前幾天聽朋友說省會(huì)要限購，我還擔(dān)心再不買車以后怕要搖號(hào)了呢。

網(wǎng)友“俺是莊上人”：政府就應(yīng)該及時(shí)將政策取向公之于眾，好給社會(huì)一個(gè)穩(wěn)定、明確的預(yù)期。限也好，不限也好，早告訴個(gè)信兒，咱也可以早點(diǎn)做決定，而不是搞“夜半雞叫”，打人一個(gè)措手不及。

網(wǎng)友“魚與熊掌我都要”：聽說節(jié)前霧霾鬧得厲害那幾天，汽車賣瘋了，就是因?yàn)樵S多人擔(dān)心政府會(huì)出臺(tái)限購政策。這下消停了，該買的照常買，不著急買的也不用再為怕不趕趟兒鬧心了。

態(tài)度：限行限購僅是權(quán)宜之計(jì)

網(wǎng)友“一葦所如_8v5”：解決機(jī)動(dòng)車的擁堵和污染，上來就是實(shí)施限行限購，是不負(fù)責(zé)任的懶政行為。如何構(gòu)建通暢、快速、舒適的公交系統(tǒng)，培養(yǎng)公眾自覺減少私家車出行的環(huán)保意識(shí)，才是負(fù)責(zé)任的態(tài)度！

網(wǎng)友“大河向東流”：解決城市交通擁堵，實(shí)施限行限購的強(qiáng)制性措施只能是臨時(shí)性的沒有辦法的辦法，長遠(yuǎn)來說，還是應(yīng)該通過經(jīng)濟(jì)手段來調(diào)節(jié)出行方式，如提高中心城區(qū)停車費(fèi)。經(jīng)濟(jì)手段失效了，可以考慮再使用法律手段。

網(wǎng)友“橋西一家人”：每個(gè)人都有買車、開車的權(quán)利，買不買、用不用是他的個(gè)人選擇和自由，但你不能通過限購限制公民的這種權(quán)利。這對目前沒有車但未來說不準(zhǔn)哪天就想買車開車的人來說不公平。

建議：治理交通擁堵須想治本之策

網(wǎng)友“xyhit”：發(fā)展公交是關(guān)鍵，如果一趟公交車不是眼巴巴地等上20分鐘也不來，誰愿沒事開車啊？

網(wǎng)友“帥哥洋洋”：緩解交通壓力應(yīng)多措并舉，比如建地鐵、增加公交車的班次密度和縮短公交站牌間的距離，增加停車場數(shù)量、合理規(guī)劃城市布局等等。總之，限購限行是“堵”，合理規(guī)劃和發(fā)展公共交通是疏，堵不如疏。

網(wǎng)友“清風(fēng)徐來719”：現(xiàn)階段不實(shí)施限行限購，體現(xiàn)了政府因地制宜、科學(xué)決策、不盲目跟風(fēng)的務(wù)實(shí)態(tài)度，緩解交通壓力要多想治本之策，老百姓怎么方便怎么來。

【追問】

石家莊市現(xiàn)階段不會(huì)實(shí)施汽車限行限購，這個(gè)消息無疑讓市民和車商都吃了顆“定心丸”，此前紛紛揚(yáng)揚(yáng)的猜測、焦慮、觀望都因此而塵埃落定，汽車市場也就此重新恢復(fù)按市場規(guī)律運(yùn)行的正常節(jié)奏。

石家莊市為什么選擇放棄限行限購？放棄限行限購又當(dāng)如何化解日漸嚴(yán)重的交通壓力？

一項(xiàng)政策的出臺(tái)，只有契合實(shí)際，才能獲得民意支持，才能取得預(yù)期中的實(shí)際效果。就石家莊市來說，盡管2000～2011年，中心城區(qū)汽車年均增長率超過20%，尤其是2009年之后，中心城區(qū)汽車增長率更是呈現(xiàn)大幅度提升趨勢，但是無論人口規(guī)模還是交通擁堵程度都與京上廣等大都市不在一個(gè)重量級(jí)上。限行限購盡管是最簡單、最省事的辦法，但同時(shí)這種“一刀切”的方式也因執(zhí)行成本高、有損公民權(quán)利公平等一直備受垢病，相比于經(jīng)濟(jì)手段、法律手段它是一種沒有辦法的權(quán)宜之計(jì)和次優(yōu)選擇。

要真正化解城市交通壓力，還需多措并舉，尤其是在尋求治本之策上多動(dòng)腦筋、多出思路、多花力氣。比如發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市交通設(shè)施的資源配置和規(guī)劃；比如實(shí)現(xiàn)城市規(guī)劃的科學(xué)合理、設(shè)施配套、功能平衡，等等。現(xiàn)階段放棄限行限購，不是政府的不作為，而是契合本地實(shí)際，對這種行政強(qiáng)制措施慎用、少用，以盡量減少對公眾權(quán)利的損害。不過在為石家莊市這一務(wù)實(shí)之舉點(diǎn)贊的同時(shí)，我們也建議政府須對“現(xiàn)階段”的定義予以明確，到底“現(xiàn)階段”的起止如何界定應(yīng)讓公眾心里有個(gè)準(zhǔn)譜兒。這樣，公眾和業(yè)內(nèi)才會(huì)對未來徹底建立一個(gè)穩(wěn)定、明確的市場預(yù)期，取舍行止，各行其是。

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