春運預計客流量達36億人次 大遷徙壓力如何釋放？

嘗試“反向過年”，探索“錯峰休假”

春運困難多，大年還得過。一些人開始了春節新過法。

“春節前到北京的車票好買，就把父母接來，照樣可以團聚過年！”今年春節，老家在山東萊蕪的北京白領焦先生沒有像往年那樣提前“搶票”回家，而是讓父母買票進京。他告訴記者：“這樣既免了買票之苦，也可以讓老人體驗一下老北京的年味兒，一舉兩得?！?/p>

春節前夕，記者采訪了解到，像小焦這樣選擇“反向過年”的都市一族不在少數。一些農村老人不是在老家等兒女，而是自己進城過年，與子女團聚。還有一些務工人員也選擇春節前返鄉，避開春運高峰。

鐵路部門數據顯示，春節前出行高峰期間，每天有50萬人乘火車離京。隨著大批人員返鄉，北上廣等城市春節期間變得“很空虛”。鐵路部門表示，春運客流呈現明顯的“單向流動”，春節前夕是東部地區向西流動，返程火車則變得空空蕩蕩，春節后則相反。

“相對回鄉探親和旅行相比，‘反向團聚’成為人們在春節期間的另一種選擇。”中國人民大學休閑旅游研究中心主任王琪延表示，反向團聚對不少人是一種無奈之舉，但可以避開春運高峰，值得鼓勵。交通部門、旅行社等應該采取措施，鼓勵人們反向出行，這樣可以利用閑置資源，也可以有效刺激消費。

同時，還有一些單位和企業利用年假、提前放假等方式，避開春運高峰。在北京一家圖書公司的王華兵今年春節選擇留京過年，因為他一個月前已經利用公司年假回福建老家探望了父母。他告訴記者：“公司是私營企業，老板比較開明，休假比較靈活，大家沒必要都擠到春運期間在路上‘受罪’?！?/p>

專家指出，今后應該在假期制度改革、落實帶薪休假等方面下工夫，引導人們在平日里滿足家人團聚的需求。

中國社會科學院旅游研究中心特約研究員劉思敏建議，通過增加兩到六個法定假日，來增加一個或兩個黃金周、同時延長春節長假至9天，有望疏通中國民眾出行需求的“堰塞湖”。