北京車市多舉措應對更嚴限購 加大置換優惠力度

北京車市多舉措應對更嚴限購

加大置換優惠力度 自主品牌經銷商或將整合

京華時報記者劉磊濤曹錦黃菲菲冷宇

從今年1月起，北京市開始實施新的限購政策，此前24萬個小汽車搖號指標到今年將下降到15萬個，同時新能源車的配比會逐年遞增，非新能源車的配比量到2017年將減少至9萬輛。在這更嚴格的限購政策下，北京汽車市場也正悄然發生著改變：車市競爭更加劇烈，經銷商面臨洗牌新招頻出，用戶消費取向正發生轉變……

□影響

車市競爭更激烈

根據新政，北京市每年配置機動車指標都是15萬輛，與現在的24萬輛配額相比減少9萬，再加上2萬輛的新能源車指標，傳統汽車指標只有13萬輛，縮水超過四成。

新車總量的驟減首先帶來的影響必然是市場競爭的加劇。亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝在接受采訪時表示，由于總量縮減，各經銷商間的競爭將更加激烈。為了搶奪消費者，經銷商和廠家將推出各種營銷手段和政策。

北京市憑借龐大的汽車保有量,新車置換比例一直較大，但在2013年度的北京地區汽車交易數據顯示，去年的北京新車交易量為58.25萬輛，在全國汽車銷量再創新高的同時，本地銷量卻比2012年微跌0.5%。銷售總量下降也意味著汽車企業間的競爭將更為激烈。

經銷商只減不增

在限購政策出臺一年多時，自主品牌就受到很大影響，很多自主品牌4S店單月銷量僅有20輛到30輛左右，吉利、比亞迪、奇瑞甚至走高端路線的上汽榮威和MG都很受影響，甚至還有多家自主品牌4S店倒閉。

新政出臺后，對北京經銷商的影響會更加明顯。顏景輝表示，今年的北京經銷商中不會出現大規模的洗牌和淘汰，但數量會呈現只少不多的趨勢。如果政府及廠商不出臺較大力度的以舊換新、以廢換新政策，不解決二手車車牌分離問題，經銷商面臨的考驗將越來越嚴峻。

上海大眾北方大區負責人在接受采訪時表示，總量驟減后，京城新車消費將進一步向高端市場邁進，這對車市中經銷商構成以及車型結構都會帶來很大變動。

車價變化不明顯

在新政出臺后，很多消費者會認為，新車總量降低使經銷商競爭更激烈，車價肯定會更低。但記者采訪中發現，無論是業界專家還是汽車從業人員都表示，限購對于車價的影響不大。上海大眾北方大區負責人表示，限購政策實施多年，企業的市場份額已經基本穩定，目前車價的變化主要視廠家任務的大小而定，新政并不會直接反映在車價上。而一汽豐田北京大區相關負責人也表示，對于北京市場，企業不會在車型的指導價上做出變動，仍是經銷商跟著市場節奏走。