鐵路貨改：“除了服裝沒有變，其他都變了”

中新網烏魯木齊12月5日電 (李東升 李玥)自6月15日全國鐵路實施貨運組織改革以來，效果如何？12月5日，記者從烏魯木齊市中心出發，驅車十幾公里，來到位于烏魯木齊西郊的烏鐵局昌吉貨運中心，寬敞的營業大廳人來人往，柜臺前一字排開的“藍制服”，正忙碌著接待著到這里辦理貨物的每一位客戶。

在這里我們見到了該貨運中心營銷部主管，被貨主稱為“主心骨”的張蓉?！俺朔b沒有變，其他都變了?！庇腥诉@樣評價鐵路貨改。這些從張蓉身上可以一一找到答案。

今年38歲的張蓉，長期從事鐵路貨運工作，今年6月15日鐵路貨改成立昌吉貨運中心，她被選拔到這里擔任營業主管。

短短半年時間，她跑遍了周邊幾十個廠礦企業，與管內12個發貨車站涉及到的239個貨主簽訂了合作意向。

10個駐廠工作點、6個無軌營業點，46條客戶營業線、10個客戶營業部、“點、線、面”的服務網，是由“坐商”向“行商”的轉變，說起這些，張蓉如數家珍。

為了服務中小客戶，張蓉和他的同事們開設了“拼箱、拼裝”產品服務，貨改半年零散貨物裝車占到全部裝車的25%。

和鐵路打了多年交道的王殿國，新疆農六師鋁業有限公司運輸處處長，在他心中有一個夢想，“要是什么時候到鐵路發貨能做到隨到隨發就好了。”原來他們公司生產的鋁錠業務，年產量80萬噸，日均需要40多個車皮，發往上海和廣東等地，他們和這些廠家都簽訂了限時交貨合同。貨改前，他到處“跑車皮”、“跑貨位”、“跑請車”，有時眼看交貨時間臨近，貨就是發不走，庫存費和滯納金把他壓的喘不過來氣。貨改后，張蓉和她的同事們上門幫他們設計了一套“零庫存”的運輸方案，做到隨到隨發，圓了過去想也不敢想的“美夢”。

張處長告訴記者，正因為鐵路運輸有了保障，今年他們公司又啟動了55萬噸的生產計劃，明年5月投產，鐵路才是他們企業的生命線。

翻看張蓉的工作日志，密密麻麻地記錄著中泰化學、神華能源等十幾家全國知名大企業的運輸意向和方案。兗礦化工銷售供應科銷售經理李宗波告訴記者，是鐵路幫他們設計了全程物流的方案，實現了門到站的運輸，省去了很多麻煩，鐵路成了他們企業的主心骨。

變則通，融則昌。貨改之后，鐵路的觀念變了?，F在他們的辦公場所，一改過去冷清的局面，用他們的話說，就像“菜市場”，有咨詢“菜價”的，也有討價還價的，人氣很旺。

自6月15日全國鐵路實施貨運組織改革以來，昌吉貨運中心一舉扭轉了貨運量下滑的局面，各營業部貨運量持續向好。其中昌吉貨運營業部2013年7月至11月發貨量同比增長24.78%。

正是有一大批像張蓉這樣的“藍制服”，他們在用自己的實際行動，為鐵路變革開了一個好頭，但這僅僅是開始，要走好今后的路，他們任重道遠。