“純中國制造”首架波音787-9飛機方向舵交付

新華網成都１２月２日電（記者錢春弦、楊迪）由中航工業成飛民用飛機公司制造的波音７８７—９飛機方向舵于２日正式交付。這一純中國制造的飛機重要部件，將裝配于２０１４年交付的首批波音７８７—９飛機上。

波音７８７飛機方向舵是中航工業成飛民機公司直接與波音公司合作的首個轉包項目，也是成飛民機承接的首個全數字化設計的民機轉包項目，包括—８、—９、—１０三種構型。首架７８７—８構型方向舵于２００７年７月交付波音公司，目前的生產速率為月產８至１０架份。預計２０１４年波音將啟動７８７—１０構型的研制生產。

作為波音７８７飛機方向舵項目的唯一供應商，中航工業成飛民機公司于去年５月啟動了７８７—９構型方向舵的研制。中航工業成飛民機副總經理張華告訴記者，方向舵零件外形尺寸大，部分結構零件形狀復雜，大量采用碳纖維復合材料，對零件制造和裝配都提出了很高要求。“我們在飛機活動翼面的復合材料制造領域擁有技術專長和制造優勢，因此能夠為新型超效的７８７—９飛機提供更多創新和最優技術解決方案。”

據波音民機集團中國運營副總裁張仁赫介紹，波音７８７飛機迄今已收到來自全球６０家客戶的１０１２架訂單，２０１１年以來共交付了１００余架。同時，全球有７０００架波音飛機安裝了中國的零部件及組件，中國參與了所有當前波音民機機型的零部件制造工作，包括７３７、７４７、７６７、７７７及７８７。

張仁赫表示，首架７８７—９方向舵的成功交付顯示了中國供應商日益重要的角色，也表明波音深化供應商合作關系的工作正在取得穩固進展，當前的合作不僅旨在加強零部件的制造能力，同時致力于提升對次級零部件供應商的管理能力。

據了解，波音７８７—９飛機是７８７家族的第二位成員，目前該機型已進入綜合測試階段，預計于２０１４年中期認證并交付啟動用戶新西蘭航空。波音公司提供的數據顯示，與７８７—８相比，７８７—９機身加長了６米，航程增加了５５５公里，最多可額外搭乘４０名乘客，其油耗和排放比同尺寸飛機低２０％，使得作為中型飛機的７８７擁有了大型噴氣機的運輸經濟性。