中國(guó)新型無(wú)人機(jī)露真容 某些性能不遜美國(guó)全球鷹

央廣網(wǎng)北京11月9日消息（記者郭淼）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近日，一段在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)流傳的視頻引發(fā)眾多軍事愛(ài)好者關(guān)注，一款新型國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)被曝光。這款無(wú)人機(jī)與之前公布的“翔龍”高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)類(lèi)似，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口安裝在機(jī)體上方，結(jié)構(gòu)類(lèi)似于美國(guó)的“全球鷹”無(wú)人機(jī)，所以有分析認(rèn)為，這可能是中國(guó)版的“全球鷹”戰(zhàn)略無(wú)人偵察機(jī)。

盡管相關(guān)信息并沒(méi)有得到官方證實(shí)，但是軍事專(zhuān)家認(rèn)為：這款無(wú)人機(jī)在綜合能力方面應(yīng)該超過(guò)“翔龍”，在某些方面甚至優(yōu)于美國(guó)的“全球鷹”和“捕食者”。這款無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，表明我國(guó)高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)水平達(dá)到了新高度。

新型國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)視頻著實(shí)讓國(guó)內(nèi)軍迷激動(dòng)了一番，不過(guò)國(guó)防大學(xué)教授葛立德表示，僅從照片很難確認(rèn)它究竟是我國(guó)無(wú)人機(jī)家族中的新銳，還是換了新馬甲的“翔龍”。

葛立德：網(wǎng)絡(luò)流傳照片來(lái)看，它和翔龍有一些相似性還是比較多的，但是現(xiàn)在還是不能完全的證實(shí)它這個(gè)。

“翔龍”是我國(guó)自主研究和設(shè)計(jì)的大型高空高速無(wú)人偵察無(wú)人機(jī)， 2011年6月，“翔龍”首次被公開(kāi)。資料顯示：“翔龍”能夠保證具有10小時(shí)以上的留空時(shí)間，巡航飛行速度超過(guò)750公里/時(shí)，比美國(guó)的“全球鷹”快15%以上，有效任務(wù)載荷為650公斤，比美國(guó)現(xiàn)役“捕食者”大一倍多。作戰(zhàn)半徑達(dá)到2000～2500公里，通過(guò)對(duì)視頻的比較分析，軍事專(zhuān)家傅前哨判斷：盡管這款新型無(wú)人機(jī)從個(gè)體來(lái)看小于大哥“翔龍”，但是兩兄弟還是有較多相同點(diǎn)：

傅前哨：兩款無(wú)人機(jī)都采用了連接翼的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)在背部，從背部進(jìn)氣，翼尖裝有小小翼，當(dāng)然機(jī)頭都帶有鼓包，這一點(diǎn)和美國(guó)的全球鷹和捕食者是類(lèi)似的，鼓包里主要裝的是衛(wèi)星設(shè)置天線，因此大型無(wú)人機(jī)和中型無(wú)人機(jī)外觀比較相似也是有道理的。

傅前哨認(rèn)為，盡管新型無(wú)人機(jī)個(gè)頭小雨大哥翔龍，但在力量上卻絲毫不遜色，甚至某些方面已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)的全球鷹和捕食者，這也是它的出現(xiàn)所以會(huì)引發(fā)全球關(guān)注，特別是航空界關(guān)注的主要原因之一。

傅前哨：前掠角小，對(duì)提高飛機(jī)的升阻比是有好處的，當(dāng)然連接翼的設(shè)計(jì)本身就會(huì)提高升阻比，像美國(guó)的全球鷹和捕食者采用的是比較簡(jiǎn)單的方案，為了增大飛機(jī)的航程、留空時(shí)間，他們盡量使翼展比較大，采用大展弦比的機(jī)翼，使它提高全機(jī)的升阻比，就是提高升力和阻力之比，但是這帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題就是結(jié)構(gòu)上不好解決，因?yàn)闄C(jī)翼細(xì)長(zhǎng)就會(huì)比較軟，你像全球鷹，停在地面上翼尖下垂還是比較多的，而且整個(gè)升在空中機(jī)翼上翹也很大。

傅前哨說(shuō)，千萬(wàn)別小看了這款新型無(wú)人機(jī)在翼梢上的小翼，它可以讓無(wú)人機(jī)升的更高、留空時(shí)間更長(zhǎng)。

傅前哨：我們搭乘的很多飛機(jī)，像737和空客系列都是有這種小翼的，采取了降低誘導(dǎo)阻力的措施，有翼尖小翼和沒(méi)翼尖小翼它的升阻比還是差距比較大的。升阻比越大越省油、留空時(shí)間越長(zhǎng)飛的更遠(yuǎn)，飛的更高。我們的“翔龍”和剛剛曝光的新型無(wú)人機(jī)，在氣動(dòng)上優(yōu)于美國(guó)的“全球鷹”和“捕食者”。

高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)從上個(gè)世紀(jì)90年代開(kāi)始出現(xiàn)，盡管，偵察衛(wèi)星的出現(xiàn)一定程度上取代了傳統(tǒng)高空偵察機(jī)的地位。但是1990年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)發(fā)現(xiàn)他們數(shù)量龐大、性能先進(jìn)的衛(wèi)星并不能完全滿足偵察需要，傳統(tǒng)的高空偵察機(jī)不但沒(méi)有被取代，反而越來(lái)越重要——U-2/TR-1偵察機(jī)大量活動(dòng)在伊拉克上空，甚至不得不把已經(jīng)退役的SR-71“黑鳥(niǎo)”偵察機(jī)拖出來(lái)，擔(dān)任繁重的偵察任務(wù)，而具備高性能的無(wú)人機(jī)此時(shí)也就有了用武之地。國(guó)防大學(xué)教授葛立德就對(duì)我國(guó)新型無(wú)人機(jī)充滿了期待：

葛立德：我們說(shuō)的高性能的話一個(gè)是它的運(yùn)載能力比較強(qiáng)，不僅可以搭載各種偵查設(shè)備，甚至是可以掛載各種有效的對(duì)地攻擊武器，這是它的一個(gè)重要的能力指標(biāo)，再有就是中高空，長(zhǎng)航時(shí)這個(gè)，飛行時(shí)間可以到幾十個(gè)小時(shí)，比如三四十個(gè)小時(shí)時(shí)間段，起碼是三十個(gè)小時(shí)到四十個(gè)小時(shí)時(shí)間段這樣一個(gè)長(zhǎng)航時(shí)能力。這樣飛行時(shí)間長(zhǎng)，飛行航程大，掛載能力強(qiáng)的話，它的綜合作戰(zhàn)能力應(yīng)該說(shuō)就更強(qiáng)一些。

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