多地汽車限行 分析稱重污染后實行不會立刻見效

三問：限行后治污效果如何？

單雙號限行，北京本地污染物排放約減15%

北京長期以來實施的尾號限行政策，為大氣治污做出了一定貢獻。據環保部門測算，2012年，北京市正常工作日每日停駛車輛數為90萬輛左右，機動車排放污染物總量平均每日減少168噸，全年削減機動車污染物4.2萬噸。

北京市環保局副局長方力介紹，簡單估算，由于機動車排放形成的PM2.5占本地PM2.5來源的近30%，重污染日啟動一半車輛限行措施，本地的污染物排放約能減排15%。

至于單雙號限行后，治污效果能否立竿見影？方力表示，這是在預測未來持續3天出現嚴重污染時的應急措施。污染應急是要盡可能減緩空氣質量惡化的趨勢。河北省環保廳相關負責人也表示，重污染情況發生后再進行更加嚴格的限行，并不會立刻見效。“污染物在空中飄浮，因此有一定滯后性，需要根據預報提前采取措施。”

根據河北省邯鄲市的限行檢測結果，10月22日，邯鄲市空氣質量狀況為“中度污染”，質量指數為“186”。10月23日下午，伴隨著限行措施的進行，16時許，通過河北省空氣質量自動發布系統，級別為“輕度污染”，指數為“106”，空氣質量有所好轉。

四問：能否做到量化控污？

重污染時，只能“胡子眉毛一把抓”

專家表示，盡管分析污染源結構，對于長期治理空氣污染，可以形成一定的依據和方向。但如果空氣達到重污染并發出紅色預警時，為了避免進一步惡化，一定是“胡子眉毛一把抓”，采取一切能采取的辦法。

相較于私家車，京津冀對公車的限行規定更為嚴苛。發布紅色一級預警后，北京市公務用車要在單雙號行駛的基礎上，再停駛全部公務車輛的30%。也就是說公務用車要停駛80%。根據《天津市重污染天氣應急預案(征求意見稿)》，在空氣質量指數超過500的極重污染日，黨政機關和事業單位停駛三成公務車。河北多地出臺的重污染天氣應急預案中，對停用公車比例、限行具體措施也有明確規定。如石家莊市規定，在發布大氣污染紅色預警后，停駛80%公務用車，社會車輛單雙號限行；邢臺市規定，極重污染日時，黨政機關和企事業單位帶頭停駛公務用車30%，并于10月22日和23日進行社會車輛單雙號限行測試，在河北省尚屬首家。

除了機動車限行，紅色預警發布后，各地也紛紛采取其他配套措施：北京市將采取減少交通揚塵污染，停止渣土車、砂石車等易揚塵車輛運輸等措施；天津也將采取9項強制性污染應對措施，包括：中小學停止戶外活動，施工工地停止土石方作業，停止建筑拆除工程等。

李昆生認為，紅色預警日的單雙號限行，是“沒有辦法的辦法”，屆時任何有助于控制污染源的辦法都應實施，大家都要力所能及地做貢獻。

(欄目統籌：唐露薇）