“戀上”公交車 地溝油還能“走”多遠？

原料關、技術關、成本關 關關“難過”

業內人士認為，想要將地溝油資源充分利用，最難的就是原料關、技術關、成本關“三座高山”。地溝油難以回收，原料就難以持續；技術不達標，也無法實現資源利用，相當于資源閑置；而如果處置成本難以承受，也難有市場。

其一，原料關。樓狄明說，事實上這一技術早在2008年，就已經在上海的部分公交車上試用。但是難以持續、質量不夠穩定，最終這些實驗一度中止。能否有持續的原料供應，是能否產業化的關鍵。

在不少城市都有政府扶持的生物柴油處置企業，卻很多處于“吃不飽”的狀態。因為如果把地溝油交給政府指定的收運企業，餐飲企業要承擔一定費用；而交給收油“游擊隊”，企業反而能賺錢。一來一往，餐飲企業就對“正規軍”失去積極性。

為了讓原料的供應能夠持續，從源頭堵住地溝油回流的可能性，上海今年3月出臺地方法規，強制餐飲企業安裝油水分離器，餐飲企業如果把地溝油交給政府“正規軍”，能夠賣錢，才提高了餐飲企業的積極性。

其二，成本關。中國科學院合肥物質科學研究院研究員姚建銘說，過去很多政府部門和處置公司都認為地溝油是一種“資源”。事實上，餐廚廢棄物和污水一樣，處理起來成本很高，完全由企業承擔很難。

而且，這種生物柴油想要在市場上有競爭力，必須價格比石化柴油便宜，多出來的成本，“還得靠政府買單。”樓狄明說。

其三，技術關。上海市食品安全委員會辦公室副主任顧振華說，地溝油質量不穩定，所含油脂種類很多，想要提純并提供穩定質量，難度高。再加上如果大規模投入使用，還有冬天是否會凝固等其他擔憂。