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      航班延誤逼出“空怒族” 起飛不限制被指轉(zhuǎn)移矛盾

      www.fjnet.cn?2013-08-02 09:11? ?來源:央視網(wǎng) 我來說兩句

      準(zhǔn)點(diǎn)率全球最低?

      據(jù)美國(guó)航空數(shù)據(jù)網(wǎng)站FlightStats發(fā)布的最新數(shù)據(jù),在全球35個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)6月的準(zhǔn)點(diǎn)率排行榜里,北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)點(diǎn)率分別為18.3%和28.72%,排在倒數(shù)一、二名。

      事實(shí)上,沒有一個(gè)中國(guó)機(jī)場(chǎng)能夠做到讓一半航班準(zhǔn)點(diǎn)起航。

      FlightStats的數(shù)據(jù)還顯示,6月份,北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)有2.2萬個(gè)出港航班,卻只有18%能夠準(zhǔn)點(diǎn)起飛,成為世界上準(zhǔn)點(diǎn)率最差的機(jī)場(chǎng)。此外,有數(shù)據(jù)顯示,上海虹橋機(jī)場(chǎng)的出港航班準(zhǔn)點(diǎn)率,也僅為24%。

      國(guó)航因天氣原因,6月份共取消1200個(gè)航班。7月8日,首都機(jī)場(chǎng)1454個(gè)航班中,77%出現(xiàn)延誤。7、8月份為雨季,是一年中航班延誤情況較為嚴(yán)重的時(shí)段。據(jù)民航局最新統(tǒng)計(jì),今年1至5月,全行業(yè)的航班正常率為71.73%,同比下降了3.35個(gè)百分點(diǎn)。

      “起飛不受限”是否合理?

      7月27日,新浪微博實(shí)名認(rèn)證為“民航局空管局運(yùn)行管理中心副主任”的崔建強(qiáng),在其個(gè)人微博上發(fā)布信息稱:“民航空管系統(tǒng)于2013年7月18日已實(shí)施在北京、廣州、深圳、浦東、虹橋、成都、昆明、西安八機(jī)場(chǎng)之間起飛不受到限制的措施,雷暴和雷雨天氣除外。”

      這八大機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)最繁忙的機(jī)場(chǎng),航班起降總量占全國(guó)的一半左右。同時(shí),它們也是航班延誤率最高的八個(gè)機(jī)場(chǎng)。八大機(jī)場(chǎng)航班延誤情況得到重視,似乎即將給“空怒族”帶來福音。據(jù)悉,地方民航管理部門已經(jīng)收到了上級(jí)部門關(guān)于“八大機(jī)場(chǎng)之間航班起飛不受限制”的文字材料,但目前依然處于試行階段,需要進(jìn)一步的研究和論證。不過,多家航空公司均表示:“并未接到有關(guān)這一消息的任何通知。”

      “起飛不受限制”措施若真的實(shí)施,航空公司和機(jī)組將不得不面對(duì)燃料消耗量增加的問題。近日,網(wǎng)上流傳著一則來自于某家航空公司的短信通知,其中稱,“因八大機(jī)場(chǎng)除特殊情況外,地面不再出現(xiàn)放行流控,航班可按時(shí)離港,但機(jī)組必須多帶燃油,以防空中流控等待,避免因燃油不足返航備降”。

      同時(shí),這一措施也遭到多方質(zhì)疑。數(shù)名受訪的空中管制員普遍認(rèn)為,該措施過于理想化,在現(xiàn)實(shí)中難以操作。“比如,如果高架路上已經(jīng)進(jìn)入紅色擁堵狀態(tài),是否還應(yīng)該放行車輛進(jìn)入匝道呢?”有管制員表示,“起飛不受限制”的措施會(huì)造成空中飛機(jī)的增多,加大調(diào)配壓力。

      也有網(wǎng)友認(rèn)為,這一舉措的推出,并非是為了降低航班起飛的延誤率,僅僅是為了緩和地面旅客的情緒。“地面不等空中等,只不過改去天上排隊(duì)罷了,自欺欺人啊!”

      央視在節(jié)目中提到的一個(gè)很典型的問題:目的地機(jī)場(chǎng)實(shí)行管制,這邊的航班照常起飛,正點(diǎn)起飛能否換來正點(diǎn)降落?答案當(dāng)然是否定的。有人因此說,“起飛不受限制”的合理性有待驗(yàn)證。

      據(jù)知情人士透露,中國(guó)航空業(yè)實(shí)行的不少措施,都有相關(guān)各方推卸責(zé)任之嫌。比如,以前乘客不能按時(shí)登機(jī),只好在候機(jī)大廳等候;現(xiàn)在經(jīng)常能按時(shí)登機(jī)了,卻是被關(guān)進(jìn)機(jī)艙等候。隨著這一變化,責(zé)任主體就發(fā)生了轉(zhuǎn)移。此番“起飛不受限制”的出臺(tái),也許仍然是一個(gè)頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳式的方案,不一定能解決矛盾,只是把它轉(zhuǎn)移一下而已。

      • 責(zé)任編輯:林洪熙
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