西班牙火車脫軌事故調(diào)查：脫軌前司機(jī)接電話

【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 候濤】西班牙火車脫軌事故調(diào)查日前有了最新進(jìn)展，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日，加利西亞高等法院發(fā)布初步調(diào)查報(bào)告。報(bào)告稱火車司機(jī)加爾松事發(fā)時(shí)正與同事通電話，商討火車行駛線路問(wèn)題。一些媒體稱，如此疏忽大意的駕駛可能是造成慘劇的原因。

該報(bào)告稱，通過(guò)檢查列車“黑匣子”獲得重大發(fā)現(xiàn)——火車脫軌前幾分鐘，加爾松接到國(guó)營(yíng)鐵路公司打來(lái)的一個(gè)電話，商討行車線路問(wèn)題。通話記錄和錄音顯示，加爾松通話時(shí)曾翻閱地圖或紙張文件。此外，在事故發(fā)生前，火車的行駛速度為192公里/小時(shí)，脫軌前幾秒司機(jī)才進(jìn)行緊急剎車，而脫軌彎道處限速為80公里/小時(shí)。

加爾松行車期間接電話的這個(gè)新發(fā)現(xiàn)，讓西班牙國(guó)營(yíng)鐵路公司首次成為人們問(wèn)責(zé)的對(duì)象。自事故發(fā)生以來(lái)，國(guó)營(yíng)鐵路公司和鐵路基建公司都把責(zé)任推給加爾松。但事實(shí)上，火車當(dāng)時(shí)離圣地亞哥-德孔波斯特拉站只有幾公里遠(yuǎn)，鐵路公司完全可以在火車進(jìn)站后再打電話給司機(jī)。

美國(guó)鐵路運(yùn)行專家表示，打電話或發(fā)短信引發(fā)列車事故的案例比比皆是。例如，2008年美國(guó)南加州一輛列車的司機(jī)開(kāi)車時(shí)發(fā)短信，造成列車同貨車迎頭相撞，25人喪生。

目前，加爾松正處于保釋狀態(tài)，但護(hù)照已被扣押，尚未被起訴。黑匣子里的內(nèi)容被曝光后，加爾松的同事和鄰居紛紛站出來(lái)為他辯解，稱他是一位有責(zé)任心和謹(jǐn)慎的司機(jī)。鐵路工人工會(huì)的胡安·費(fèi)雷爾說(shuō)，如果沒(méi)有“黑匣子”的數(shù)據(jù)，人們就不會(huì)知道真相。西班牙《國(guó)家報(bào)》還專門刊登了加爾松在事發(fā)后的表現(xiàn)，一名警官回憶說(shuō)，加爾松受傷后在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)他們說(shuō)：“我只受了輕傷，我不重要，重要的是乘客。”