葉夢圓曾被誤判死亡 被消防車碾壓致死

肇事消防員姓名被公布

為葉夢圓一家代理法律事務的克賴恩德勒事務所律師塔里克尼表示，多名消防員都知道葉夢圓被放在機翼前的位置，但未施以援手，他們還向飛機噴射了大量滅火泡沫，導致葉夢圓的身體被掩蓋。

隨后49歲的女消防員伊利絲·達克特獨自一人駕駛一輛沒有裝備紅外探測系統的備用消防車抵達現場，達克特沒有發現被泡沫掩蓋的葉夢圓，導致葉夢圓被碾軋死亡。按照相關條例，消防車至少載有兩人，除駕駛員外，另外一人負責察看險情和路況，不過，在緊急情況下也可以一人駕駛。而備有紅外探測系統的消防車，則會在屏幕上顯示探測到的人或其他生命體的熱能。

塔里克尼強調，葉夢圓在空難中沒有受到致命傷。

美國廣播公司報道稱，達克特當時外出為消防隊采購食物，返回駐地后其他消防人員都已經離開趕往空難現場，她于是獨自一人開著一輛編號為37的備用消防車前往事故現場。

伊利絲·達克特，現年49歲，以反應迅速、工作能力強、經驗豐富著稱。達克特所工作的消防站離舊金山國際機場跑道較近，她已經任職消防員達24年。

達克特的事跡曾經被拍成紀錄片。在紀錄片中，達克特被譽為舊金山市消防員的先進典型，該紀錄片還曾獲獎。

舊金山消防局指責美國廣播公司披露消防員身份的報道是不恰當的，但表示在有關調查結束前不會就葉夢圓之死發表任何評論。

鏈接

高出同行6到8倍

韓亞航空公司復飛率畸高

據《舊金山紀事報》報道，統計數據表明，韓亞航空航班在舊金山國際機場放棄降落的比例遠遠高于其他航空公司，這引起了相關部門的擔憂。

最近6個星期的統計數據表明，韓亞航空航班在舊金山國際機場的“放棄降落率”，即“復飛率”，比降落在舊金山國際機場的其他航空公司高出6到8倍，本月6日發生的214航班空難也是在放棄降落時發生。

每天降落于舊金山國際機場的航班約為600架次，韓亞航空公司僅占其中的0.5%，但其放棄降落次數卻遠遠超過其他航空公司。本月19日下午，又一架韓亞航空的飛機出現復飛，飛機在著陸前14秒由于高度過低、速度過快，不得不重新拉升，并于18分鐘后安全降落。

舊金山國際機場主管約翰·馬丁認為，復飛率過高暴露了韓亞航空的飛行員培訓方面的問題。同時，他提議，禁止韓亞航空經驗不足的新手飛行員在舊金山國際機場進行飛機降落操作。

京華時報記者江天

實習生孫彥然