美媒盤點韓亞航空墜機事件調查所獲五大線索

美國《基督教科學箴言報》7月9日消息，7月6日，韓亞航空公司波音777型客機在美國舊金山國際機場著陸時失事，目前調查人員正在約談飛行員和機組人員，以確定事故的起因。事故中有五個因素備受關注。

美國國家運輸安全委員會和韓國調查人員在本周約談了多名飛行員和機組人員。兩名韓國調查人員也將于9日抵達華盛頓檢查飛機的黑匣子。隨著調查的深入，迄今為止我們已經知道了五個可能導致這場災難的關鍵因素。

1.飛機在著落時高度過低且過于緩慢

美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼表示，6日當天，214號航班是在舊金山國際機場的一條筆直的17英里的跑道上降落的，它降落過快，迅速地失去了保證它能安全著陸的高度和速度。

赫斯曼8日稱，數據顯示，這架飛機的自動駕駛儀是在事故發生前82秒關閉的，當時飛機高度約為487.68米。在事故發生前34秒，飛機高度為152.4米，而此時它的速度低于安全著陸需要的速度。

駕駛艙錄音顯示，在飛機墜毀7秒前有人在駕駛艙內為飛機加速，3秒鐘之后控制稈開始震動，警告有失速的可能。在墜機發生前1.5秒，一名機組人員提出中止著陸，但已為時過晚。機尾撞擊了海堤，飛機撞進跑道并滑行了609.6米后起火。

在最后3秒，飛機以接近6萬米每小時的速度飛行，遠低于建議的最小進近速度137節(大約22萬米/小時)。

2.兩名飛行員均為波音777新手

據韓亞航空稱，進行飛機著陸操作的是新近擔任波音777駕駛員的李康國(Lee Kang-guk，音譯)，他只有43個小時駕駛該機型的經驗。雖然該飛行員有超過1萬小時的駕駛其他機型的經驗，但這是他首次駕駛該機型在舊金山著陸。他是在李真珉(Lee Jeong-min，音譯)的指導下執行航班飛行任務的，李真珉今年6月被提升為訓練機長。盡管李真珉有33次駕駛波音777飛機在舊金山機場降落的經驗，但6日是他作為波音777客機的主管的處女航。

多個問題已經指向飛行員缺乏足夠專業素質，包括駕駛艙錄音顯示在飛機撞向海堤2秒前兩個飛行員沒有任何溝通，更重要的是，主管飛行員沒有及早要求中止著陸。