韓亞空難遇難女生微博含義：分班到實驗四班

解說：

除開飛機自身原因，飛行安全專家切爾西(音)則把目光聚焦到機場方面，切爾西稱舊金山機場距離海邊較近風大浪急，機場方面想通過改建工程將機場跑道遠離防波堤，而正在進行的改造工程很可能是造成飛機失事的原因之一。今天當對于事故的原因的猜測越來越多，另一個問題也成為人們關注的焦點，那就是失事飛機的機組人員。據韓國亞韓公司的發言人表示，駕駛失事客機的飛行員李強國當時是坐在機長位置上駕駛飛機，這次飛行是他第一次駕駛播音777客機飛往舊金山國際機場。雖然此前他駕駛的其他型號客機的累計時間達9793小時，但是他駕駛播音777客機的累計時長僅為43小時，飛行員是否存在操作失誤。針對一系列疑問，今天在韓亞航空公司的新聞發布會上也給出了詳細的說明。

韓亞航空公司發言人：

飛行過程中由教官來負責所有的運行，這些飛行員都已經超過了一萬小時的駕駛經歷，他們都是按照國際法還有國內的航空法，這個飛行員處于一個機型轉換實習期。那么這個運行過程中的所有責任是由教官來負責的。

解說：

今天失事客機韓亞214航班的黑匣子已經找到，并運往位于華盛頓特區總部的實驗室進行分析調查，美國國家運輸安全委員會主席德布拉·赫斯曼表示，除分析黑匣子的數據調查人員還將與駕駛員面談。

白巖松：

首先我們要確定幾個已知事實，第一個當時的天氣挺好，其他的飛機還在正常的起落。第二個就是這個飛機到底有什么問題嗎？韓亞航空的總裁在記者招待會上也明確的表示，在機械方面沒有任何問題，因為他們沒有接到相關的報警的東西。也就是說這時候更多人們就會想到的是，操控、天氣、人為的因素起的作用可能越來越大。不過在這時候馬上要連線專家，他是中國航空協會的理事張維。張維，你好。

中國航空協會理事 張維：

巖松，你好。

白巖松：

我想今天很多的人在談論一個重要的問題就是這43小時，說這個駕駛員只飛了777，43小時。但問題在于他飛其他的機型超過了9700小時，那么從專業的角度來說，飛這個777，43小時，是非常嚴重或者說很低的容易出現隱患的一個小時數嗎？