媒體猜測韓亞客機失事原因:降落時角度沒找好

原標題：媒體猜測韓亞客機失事原因:降落時角度沒找好

據中國之聲《新聞晚高峰》報道，在韓亞客機失事之后，關于可能的失事原因，網上流傳著眾多版本。

猜測1：

飛機降落時角度沒找好。晚高峰特別關注"航空安全"第1問——飛機是否存在"最佳的降落角度"？

飛機一般會選擇3°的下滑角，大型飛機的降落角度會比一般飛機略大一些，但差別不會很大。除非人為原因或氣象原因，一般情況下不會出現太大的角度偏差。而飛機在設計建造時會有一定的余量計算，如果機場條件比較好，下降角度存在一定偏差都在可控范圍之內。

以上信息來自中國聯合航空公司某機長的專業答復。

猜測2：

飛機失事，可能是因為飛行員在英里和公里兩個計量單位上換算錯誤。隨后，有業內人士表示，飛行中使用的是海里。晚高峰特別關注"航空安全"第2問——為什么飛行中使用"海里"不用"公里"？

飛機是美國人先發明并批量生產的，老外一直都使用海里，而國內飛的飛機99%都是進口國外的飛機，所以也就一直使用海里了。"1海里"的定義是：緯度1分所夾的經線長度，地球1周是360度，1度等于60分，所以地球南北向周長為360×60，也就是21600海里。換算下來：1海里=1.852公里。

以上信息來自"百度知道"。

猜測3：

塔臺和飛機聯系上出現問題。晚高峰特別關注"航空安全"第3問——飛機和塔臺什么時候聯系？聯系的內容是什么？

塔臺也叫控制塔，是機場的航空運輸管制設施，用來監看以及控制飛機起降的地方。微博認證用戶@新心飛翔表示，飛機在起飛階段或最后著陸的時間是交給塔臺管理的。

南航機長：一般是兩個規定，一是起飛之前的進跑道許可以及起飛許可；還有在著陸階段，由塔臺管制員通報飛行員地面風向以及使用哪條跑道，還有允許著陸的指令。

以上信息來自百度百科及國內某航空公司機長的專業答復。