IT壹周刊:手機內(nèi)存虛標嚴重 高德難破盈利困局

　　7月3日 高德牽手阿里仍面臨盈利難題未來急需差異化競爭

阿里巴巴入股高德地圖將近兩個月時間，目前雙方的融合度以及高德地圖究竟有了哪些轉(zhuǎn)變成為外界關(guān)心的焦點。其實，在阿里入股之初，高德便發(fā)布了一份不太盡如人意的財報，其2013年一季度凈利潤相較于去年同期下降了36%之多，而凈營收同比也減少了3.9%，環(huán)比降幅達21.3%。

對于營收與凈利潤雙雙下滑的不利局面，高德方面的解釋是，這主要是受到奧迪與寶馬兩個客戶的影響。據(jù)了解，在高德目前的三大業(yè)務中，汽車導航收入一直是營收的主要來源，占比一度超過50%。

在這其中，寶馬iDrive系統(tǒng)放棄了高德轉(zhuǎn)投其競爭對手四維圖新地圖。此舉不僅對國內(nèi)車載導航市場產(chǎn)生重要影響，四維圖新的奮起直追也對高德在這一領(lǐng)域的地位造成了很大威脅。而高德的另一個大客戶奧迪因在一季度的汽車銷售疲軟，也對本季度營收產(chǎn)生了影響。這也恰恰反映了高德本身對少數(shù)大客戶的嚴重依賴性。

高德對于少數(shù)大客戶的依賴是有風險的，同時也是促使高德向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的重要原因。高德CEO成從武認為，做B2B業(yè)務的用戶群體有限，收入來源總是集中在少數(shù)大客戶上。但如果把業(yè)務面向億萬消費者，將獲得更大的增長空間。

而對比高德前兩個季度的財報可以看出，高德在汽車導航市場的營收比重正在下滑，而移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務給高德帶來的收入比重則增速明顯。

隨著傳統(tǒng)業(yè)務盈利空間逐漸縮小，在積累了大量用戶并做了一系列布局后，商業(yè)化已成為高德地圖不得不面對的一個問題。但如何實現(xiàn)卻是一個難題。

此前，高德公司CFO張勤曾表示，“我們認為阿里是最契合的，這種契合度一方面因為我們欠缺的是接地氣，是商業(yè)模式上怎樣用地圖這種方式去變現(xiàn)，阿里是最接地氣的。同時阿里正好在地圖投入上又是這三家里面相對來說最薄弱的一個。我們只評估戰(zhàn)略合作和大股東對高德的好處，因此最終我們選擇阿里。”

但目前生活服務領(lǐng)域競爭者眾多，不僅有同類產(chǎn)品還有其他種類的產(chǎn)品，譬如天氣類應用等，也在試圖往生活服務方面轉(zhuǎn)型。面對諸多競爭者，高德地圖壓力不小。高德盡管可以暢想出多種商業(yè)模式，但如何使其落地，并帶來實實在在的真金白銀卻是一大挑戰(zhàn)。