高鐵票價(jià)打折適應(yīng)市場(chǎng) 市民：期待形成常態(tài)化機(jī)制

事件回放為適應(yīng)市場(chǎng)需求，中國(guó)鐵路總公司決定從7月10日至8月31日，對(duì)京廣、京滬高鐵部分動(dòng)車組列車票價(jià)按不同時(shí)段實(shí)行特惠，但打折只限于商務(wù)、特等和一等座等高級(jí)別席次。

打折涉及面應(yīng)更大些

雖然民航等客運(yùn)行業(yè)早已在淡季采取打折優(yōu)惠，“鐵老大”卻長(zhǎng)期不見動(dòng)靜，火車票價(jià)格在淡旺季基本無甚差別。現(xiàn)在高鐵開始降低身段，采取促銷手段，是適應(yīng)市場(chǎng)化的改革之舉、惠民之舉，應(yīng)該予以鼓勵(lì)。

但目前推出的高鐵打折優(yōu)惠業(yè)務(wù)，只是面向普通乘客很少選擇的高級(jí)別席次，最受大眾歡迎的二等座被排斥在外。不難看出，此次打折實(shí)際上只是針對(duì)高端市場(chǎng)的促銷，對(duì)高消費(fèi)群體是一大利好，卻很難讓普通乘客這一最大乘客群體享受實(shí)質(zhì)性的優(yōu)惠。鐵路方面也由此受到部分中低收入消費(fèi)者的詬病，認(rèn)為高鐵票價(jià)脫離現(xiàn)實(shí)收入基礎(chǔ)。筆者建議，鐵路方面淡季打折不能只限于高鐵或動(dòng)車，而應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，面向所有列車和各種席次出臺(tái)不同優(yōu)惠辦法。 (張立美 山東蒙陰 教師)

差異化營(yíng)銷符合企業(yè)實(shí)際

不少人認(rèn)為，鐵路方面既然實(shí)行打折優(yōu)惠，就應(yīng)該一視同仁。但問題在于，新組建的中國(guó)鐵路總公司定位是企業(yè)，在遵守有關(guān)法律規(guī)定的情況下，企業(yè)當(dāng)然可以根據(jù)市場(chǎng)需求自主制定營(yíng)銷策略：二等座不愁賣就暫時(shí)無需促銷，打開高端市場(chǎng)則是鐵路發(fā)展所需，所以對(duì)上座率較低的高級(jí)別席次促銷就在情理之中。更何況高鐵和動(dòng)車組的二等座上座率高，其實(shí)也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。

鐵路總公司作為國(guó)有企業(yè)應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，火車作為大眾化的交通工具也不能偏離群眾需求，這些都沒錯(cuò)。但既然期待改革后的鐵路能真正釋放活力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)化運(yùn)營(yíng)，我們就該以正常企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來看待。如果“既要馬兒跑，又要馬兒不吃草”，一味要求鐵路票價(jià)越低越好，導(dǎo)致鐵路持續(xù)虧損，又對(duì)誰有好處呢？

(高君波 湖北襄陽 鐵路職工)