鐵路貨改一周初探：可門對門運輸市場還需漸進培育

　　大同車務段貨運列車。中國經濟網段丹峰攝

接取送達門到門服務是亮點

據蔣智忠介紹，柴溝堡站營銷組在對管轄的周邊企業走訪調研過程中，了解到萬全縣有一家私企每月固定發往成都黃米土特產，但一次發運量較小，只能按普通零擔貨物發運，造成運到期限較長，無法滿足客戶時間需求。車站營銷人員又了解到當地萬寶面粉廠也向成都發運黃米土特產，兩家企業貨物運輸都用汽車發運。營銷人員便積極與企業溝通協商，通過測算貨物運費，鐵路運輸將比公路運輸費用每噸少支出78元。

因此，營銷人員便協調兩個客戶共同組合了30噸貨物，按照一站直達整零發運運輸方式，通過向路局貨運營銷中心反饋，于6月15日發往成都局新興鎮站。該趟列車直達整零共計5批、1434件、30噸，運輸收入9537.3元。

鐵路貨運改革之后，對貨主來講，業務辦理程序簡單了，車站工作人員會主動找上門進行營銷。收費也變得透明了，一張票、一口價。此外，運輸成本降低了，還實現了全程物流服務，實現了接取送達門到門服務。

河北萬寶面粉廠廠長曹廣成告訴記者，自己即將運送的35噸雜糧打算從柴溝堡運往烏魯木齊北，如果通過公路運輸，大概需要21700元，而通過鐵路運輸只需18265元，共節省了3435元運費，平均每噸節省了98元。這已經是曹廣成在貨運改革一周之內第二次運貨，此前他曾于6月15日發送一批貨物到成都。