訂單大戰鳴金收兵 空客小勝波音不服

新華網巴黎６月２０日電（記者李明）第５０屆巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會（巴黎航展）２０日進入第四天，也是專業人士開放日最后一天。全球兩大飛機制造商空中客車（空客）公司和波音公司之間的訂單大戰也鳴金收兵。從本屆航展訂單數和價值來看，空客小勝；但從長期競爭來看，兩大公司旗鼓相當，下一步將轉戰迪拜航展，爭奪中東航空市場。

空客略勝一籌　波音并不服輸

空客在今年巴黎航展上共收獲４６６架飛機訂單，總價值６８７億美元，其中２４１架確認訂單，價值３９３億美元。而波音共收獲３８２架飛機訂單，總價值６０２億美元，其中３００架確認訂單，價值３８０億美元。

在單通道飛機方面，空客Ａ３２０系列共獲３７１架訂單，價值約３７８億美元；波音７３７系列共獲２５７架訂單，價值約２３６億美元。在改裝發動機的單通道飛機方面，空客Ａ３２０ｎｅｏ獲２８３架訂單，波音７３７ＭＡＸ獲５７架訂單。空客于２０１０年１２月推出Ａ３２０ｎｅｏ，這一環保節能型飛機在２０１１年巴黎航展上收獲６００多架訂單。深陷被動的波音隨后推出７３７ＭＡＸ。空客客戶事務首席運營官雷義預測，空客改裝發動機的Ａ３２０系列將保持該級別市場６０％的份額。

在雙通道寬體飛機方面，本月１４日首飛成功的Ａ３５０ＸＷＢ獲得來自四家客戶的６９架確認訂單和意向訂單，價值２１４億美元。而波音收獲１０２架７８７－１０訂單和１３架７７７－３００ＥＲ，價值３４３億美元。空客說，Ａ３５０ＸＷＢ過去五年中所獲訂單數與波音７８７在同期所獲訂單數的比例為２比１。但波音在本屆巴黎航展有針對性地宣布啟動７８７－１０項目，表明仍有決心保住７８７客機優勢。

分析人士指出，在中遠程航線上，航空公司需要在不增加航班次數的情況下，通過運送更多旅客的方法，來滿足不斷增長的市場需求，以此尋求突破空域緊張、人力資源緊缺等因素所帶來的制約。這一市場的需求和盈利空間均較大，空客和波音仍將保持比較激烈的競爭。