5月銷量集體回暖 日系“收復(fù)失地”尚早

收復(fù)失地？

盡管日系車企正在進(jìn)行一連串新車型的推出及發(fā)展規(guī)劃的落地，但這并不意味著，在中日關(guān)系持續(xù)緊張的態(tài)勢(shì)下，日系車企在華的集體復(fù)蘇即將到來(lái)。

從今年前5月份的整體表現(xiàn)來(lái)看，日系車企仍舊未實(shí)現(xiàn)徹底的恢復(fù)。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1~5月份，豐田在華累計(jì)銷量為340100輛，同比下降8.6%左右；同期，本田在華累計(jì)銷量為255540輛，同比下滑2.4%；日產(chǎn)在華銷量為490300輛，同比下滑8.4%。

“日產(chǎn)5月份的數(shù)據(jù)的確相對(duì)好看了一點(diǎn)，但這還不是我們期望的真正恢復(fù)?！比债a(chǎn)(中國(guó))一位內(nèi)部人士謹(jǐn)慎地表示。而豐田則更是對(duì)外宣稱，豐田僅是勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，很難說(shuō)銷量已經(jīng)真正復(fù)蘇。

在過(guò)去兩年中，日系車企在華所表現(xiàn)出的保守策略已被業(yè)界詬病，由此帶來(lái)的銷售困頓在此之前就已經(jīng)顯現(xiàn)。在此情況下，2012年初，包括豐田、本田和日產(chǎn)在內(nèi)的日系車企相繼制定了積極的在華發(fā)展戰(zhàn)略，希望通過(guò)加大新車型的引入速度、加快新能源技術(shù)本地化速度等提振策略來(lái)改變?cè)谌A處境。不過(guò)，在日系車企試圖進(jìn)行反擊的關(guān)鍵時(shí)期，卻又遭遇到中日關(guān)系惡化的影響。

眼下，為挽回頹勢(shì)，日系車企又在加快在華拓展的新步伐，包括新車的投放和銷售網(wǎng)絡(luò)的增加。預(yù)計(jì)到2013年底，日系車企在中國(guó)的4S店數(shù)量將達(dá)到3300家，將增加10%，同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)投放的新車達(dá)到280萬(wàn)輛，比2012年增長(zhǎng)15%左右，創(chuàng)歷史新高。

“短期看來(lái)，日系品牌的短暫復(fù)蘇可能主要是得益于眾多新車型的推出，以及前幾個(gè)月銷售需求的釋放?！辟Z新光認(rèn)為，從長(zhǎng)期來(lái)看，日系品牌仍面臨歐美車企如通用、大眾等在本土化改造、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及產(chǎn)能擴(kuò)充方面的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。同時(shí)，由于中日釣魚(yú)島風(fēng)波的影響在短期內(nèi)難以消除，這也就意味著，在接下來(lái)的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，如何恢復(fù)消費(fèi)者對(duì)于日系品牌的消費(fèi)信心將是日系車企需要共同面對(duì)的難題。(來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào))