私家車小區地庫被盜 車主訴物業索重新搖號費

奧迪車在小區地庫丟失，致陳先生夫婦不得不搖號再購新車。夫妻將小區的物業公司告上法院，要求賠償車價及重新搖號損失等各項損失共36萬余元。昨天，豐臺法院已經正式受理此案。據介紹，這是北京市法院受理的第二起因車輛被盜、購買新車須搖號引起的訴訟案。

陳先生夫婦是草橋一高檔小區業主。自家的奧迪車就停在小區地下停車場，每年要交4200元管理費。

2012年8月1日凌晨，陳先生發現奧迪車在指定車位被盜，報案至今仍未能破案。

“車丟了，不得不被迫參加北京市政策規定的重新搖號購車程序，損失不小。”陳先生認為，夫妻倆與小區物業簽訂了車輛保管合同，物業應對小區停車場內車輛的丟失承擔損害賠償責任。

夫妻倆將小區物業訴至法院，要求賠償車輛損失30萬元、車輛購置稅4萬元、車輛保險1500元、丟車后10個月代步損失1.5萬元、重新參加搖號8個月的損失1.2萬元，共計36.8萬余元。

豐臺法院受理此案，本案正在審理中。據了解，這是北京市首例丟車起訴物業連帶承擔搖號責任的案例。

■ 追訪

車牌號屬路權、出行權 民事索賠不恰當

“搖號損失是不可計量的，而且損失根源并不在于民事而在于行政權利，因此起訴物業索賠搖號損失不恰當。”包華說。

包華是社區問題專家、北京蘭臺律師事務所律師。其認為，車輛遭盜搶是刑事案件，主要責任在盜搶人，可通過刑事判決對其追償。本案中，如果能證明物業在車輛管理中有過錯，則可向物業追償，但不是全部車價款，而是根據責任承擔一部分車價款賠償。此外車主還可以向保險公司追償，多途徑主張權利。

但是，車輛丟失須重新搖號的規定則是交通部門在限號管理中的規定，車牌號作為路權、出行權是交通部門給予的，如果車丟了即被剝奪了路權、出行權，那么就要從行政訴訟的方面考量交通部門制定的規則是否合法了。

“我個人理解，中國立法部門立法是‘誰來執行誰寫內容’，比如交通部門負責執行，他去寫規則，相當于自說自話的過程，那么是否合理呢？”包華認為，對交通委提起行政訴訟未嘗不可，由其舉證規則的制定依據什么。

■ 鏈接

交通委已有被起訴先例

前日，豐臺法院剛受理首起起訴交通委搖號政策違法的行政訴訟案件。

原告姜先生在2011年7月26日搖號獲得北京市小客車配置指標一個，購車上牌后，車輛被盜。他為此去北京市小客車指標調控管理辦公室，申請重新給予配置指標。但指標辦表示，要取得配置指標只能重新參加搖號。

姜先生認為，北京市交通委的做法無法律依據，起訴請求法院確認北京市交通委拒絕向其提供小客車指標的行為違法，并判令北京市交通委無條件給他提供小客車配置指標一個。豐臺法院已經立案。

新京報記者 劉洋