普通百姓中國夢：我的高鐵夢

大家好！我叫李東曉，在北京鐵路局北京機務段工作。我宣講的題目是《我的高鐵夢》。時間過得真快，今年已經是我駕駛高鐵的第五個年頭了，每當我開著時速300多公里的列車“飛翔”的時候，我總會對自己說，你是高鐵時代的幸運兒，你的夢想實現了！

我出生在天津南開區，小時候，我家旁邊就是火車站，每天上下學，都能看到疾馳而過的列車。我眼中的鐵路司機威武而又神奇，當時我有個夢想，什么時候我也能開上火車呢？

1994年，我如愿以償，當上了一名火車司機，開起了內燃機車。那時候奔跑了百余年的蒸汽機車剛剛 “退休”，新出現的內燃機車改燒柴油。我師傅開了一輩子蒸汽機車，這種車駕駛室需要3個人，除了正司機負責駕駛外，副司機和司爐工必須不間斷地加煤加水，一分鐘至少要抄40多鍬煤，每跑完一趟，身上、手上全是一層煤末子。

別看我開的是新型內燃機車，但當時火車的最高時速也就在100公里左右，從北京坐火車到上海，最長需要28個小時，車上的生活設施也不完善。當時我就想，什么時候咱們的火車能跑得再快點，讓旅客坐得快點、舒服點就好了。

那時，我和伙伴們曾無比羨慕國外的高速鐵路，總感覺那是一個遙遠的夢。沒想到，短短幾年時間，這個夢就變成了現實。2007年6月，在全機務段3000多名司機的選拔競爭中，我光榮地被選為中國首批高鐵司機，2008年3月，時速300多公里的高鐵駛進了我的生活。我與9名優秀司機被選派到唐山參加培訓，接第一列CRH3型動車組。

當時，高鐵對咱們中國人來說,是個新鮮事兒，只見外國人開過。我們這批被選出來的司機，面臨的第一個問題就是，學習完了，是開著車回來，還是坐著車被拉回來。

“沒有兩三個月時間，你們是開不走的！”培訓我們的德國專家邁克斯連連搖頭。“不，我們不僅要在短時間內學會，還要把這列動車組開回北京！”邁克斯指著胸前的德國鐵路榮譽徽章說：“好，如果你能行,這個就是你的了……”

CRH3型動車組是當時世界上運行速度最快的列車。車上的很多設備都跟我以往接觸的列車完全不一樣，一個車上連接著十幾萬個零部件，僅故障代碼就有2000多個。其中最大的難點在電腦操控系統，它是動車組的“神經中樞”，必須弄明白。我們牽住這個“牛鼻子”，白天練操作，夜里查資料，一干就是凌晨四、五點，終于弄通了電腦操控動車組的程序和原理。

當時的培訓手冊是本670多頁的中英文書，可翻譯是鐵路外行，把專業術語翻譯得非常奇怪。我們靠著字典，生生把這本技術手冊啃透了，還編寫出了一本讓咱們的司機看得懂、記得住的“土教材”。沒到兩個月，我和同事們就安全順利地把第一列CHR3型高鐵列車開回了北京。一路上，邁克斯就坐在司機座旁全程監控。到了站，他對我豎起了大拇指，摘下徽章，鄭重地別在我胸前。