統計稱我國近年約250萬輛報廢車改頭換面重上路

據新華社電從5月1日起，我國新的《機動車強制報廢標準規定》開始實施，有關部門強調報廢機動車必須強制拆解。然而，中國物資再生協會的統計數據顯示，自2006年以來，每年大約有80萬輛報廢汽車沒有進入正規渠道拆解，累計大約有500萬輛報廢汽車不知去向，其中一半“改頭換面”以黑車形式在全國道路上繼續行駛，成為危險的馬路“新殺手”。

報廢車輛頻繁惹禍

今年4月，一名男子在哈爾濱駕駛報廢車輛時突然出現故障，將一名騎車人撞飛，騎車人當場死亡；

今年3月，在廣西境內，一報廢車“摸黑”上路，引發5車相撞的連環事故；

2012年12月，一男子貪圖便宜買了報廢汽車在江蘇揚州從事貨運，由于缺乏安全制動措施，貨車在停下后突然快速向后滑行，將正在路邊玩耍的五歲男童撞死……

中國物資再生協會的統計數據顯示，自2006年以來，每年大約有80萬輛報廢汽車沒有進入正規渠道拆解，累計大約有500萬輛報廢汽車不知去向。

“這些不知去向的報廢汽車有一半進入地下非法拆解渠道，變成廢銅爛鐵賣掉了，還有一半‘改頭換面’以黑車形式沉淀在全國道路上繼續行駛。”中國物資再生協會會長劉堅民如是說。

2010年6月，無錫一輛報廢汽車上路肇禍，致人重傷，經查才發現此報廢車已經過4次轉賣；2011年11月，一車主購買報廢貨車改裝成超重罐車，后在四川某地由于突然剎車失控，造成5死25傷的惡性事故……

專家指出，中國汽車市場在經歷了多年高速增長之后，將迎來首輪汽車報廢高潮期，因而如何規范老舊汽車報廢，遏制其重返公路，是一件關系到交通安全的大事。