多數網友反對北京出租車漲價 的哥稱增收不樂觀

北京發改委公布的方案顯示，即將聽證的兩套條件方案中，出租車起步價均由現行的10元漲到13元，燃油附加費均由3公里以上運次加收3元調整為全部運次加收1元。資料圖。

中新網5月8日電(王碩) 昨日，北京市發改委在其官方網站公布了《北京市出租汽車租價調整和完善燃油附加費動態調整機制的聽證方案》。面對公布的兩套方案，出租車司機表示“很茫然”，擔心目前消費額較低的顧客流失，并稱收入達到6000元不現實。

在網絡調查中，多數網友也對漲價行為并不支持，稱漲價后將考慮少打車，而部分專家則表示目前運價偏低，必須推進出租車行業改革，而不僅僅是漲價。知名財經評論員馬光遠就明確指出，改革北京出租車體制才是根本解決辦法。

北京出租車起步價、里程價格均擬上漲 的哥自稱增收不樂觀

北京發改委公布的方案顯示，即將聽證的兩套條件方案中，出租車起步價均由現行的10元漲到13元，燃油附加費均由3公里以上運次加收3元調整為全部運次加收1元。而對于每公里的里程價格，方案一是從現在的2元提高到2.3元，方案二是提高到2.6元。

計算調價后對乘客的影響，按照當前平均運距測算，方案一乘客每運次平均增支約3.3元，增幅約13%；方案二乘客每運次平均增支約5.1元，增幅約20%。

北京市發改委表示，出租車租價調整后，調整收益全部歸駕駛員所有。據北京晚報5月7日報道，在當前運營情況下，2.3元的方案能使司機增收1400元左右，2.6元的方案能讓司機增收2300元左右，司機月均總收入能夠達到6000-6800元左右，與社會平均工資基本相當。

對于收入增加，的哥則表示并不樂觀。來自北京銀建的張師傅對中新網記者表示，自己和同事大部分的月收入為三四千元，雖然調價收益全歸司機，但公司可能取消部分補貼，所以月收入達到六千元并不太現實。本次調價將完全由消費者買單，對此，張師傅并不認同，他表示調價部分政府和企業應一起分擔，全部由消費者買單并不公平。

此外，值得注意的是，目前載客里程收入中，33%為企業成本費用，高出司機哥收入占比11個百分點。方案數據顯示， 2012年北京市出租車單車月均運營收入約16300元，載客里程收入中，3%為企業利潤，33%為企業成本費用，40%為燃油消耗和車輛日常維修保養、清洗、車檢等費用，出租車駕駛員凈運營收入僅占22%。