郵政局：征收快遞“份子錢”暫無收取時間表

快遞企業：被郵政局“硬吃”

對于郵政部門的說法，快遞企業卻并不買賬。滬上一家民營快遞企業負責人坦言，如今國內快遞行業競爭激烈，已進入“微利時代”。 “這兩年油價和人工成本一直在漲，我送一份同城件，平均只賺3角錢，現在還要被征收0.1元的郵政普遍服務基金，這不是明擺著要搶走快遞企業三分之一的利潤么？ ”

另一些快遞公司也表示，根據《快遞業務經營許可管理辦法》，申請快遞業務經營許可需向各級郵政管理部門提出申請，主管部門要收費，快遞企業只有“逆來順受”的份。“這是郵政老大哥在利用行政手段‘硬吃’我們！ ”

申通速遞董事長陳德軍和圓通速遞董事長兼總裁喻渭蛟此前在接受媒體采訪時都直言，如果國家郵政局一定要向快遞企業收取普遍服務基金，快遞企業只能將這部分增加的成本轉嫁給消費者，令每單快遞服務漲價。

“這將導致快遞費用上漲0.5元至1元，對于商務快件來說，影響不算很大，但對于淘寶等電商快件而言，則意味著成本增加，甚至會影響銷量。 ”業內人士分析說。

專家：對民營快遞不公平

中國快遞咨詢網首席顧問徐勇也不認可“郵政普遍服務基金”，并直言這對民營快遞企業不公平。

“目前我國的郵政市場并沒有全部開放，國內的信件和報刊業務均是由中國郵政集團承擔，民營企業并沒有涉足這一塊業務。現在國家郵政局要向民營快遞收取普遍服務基金，等同于交通管理部門向出租車公司收費，說要補貼公交車一樣沒道理。 ”

徐勇還表示，如果這一政策真的實施，快遞企業可以要求全國人大法工委對該法條進行司法解釋。

中國交通運輸協會快運分會副秘書長劉建新也指出，目前中郵集團的年利潤已超過100億人民幣，雖然局部地區的郵政企業還有政策性虧損，但是通過內部平衡，實現了整體扭虧為盈。“既然郵政企業已整體實現盈利，就無需再向社會征收普遍服務基金。 ”

大批網友則表示，如果國家郵政局真的要征收 “郵政普遍服務基金”，希望同時也對快遞業加強監管，以減少野蠻裝卸、丟件毀件、倒賣個人信息這些讓消費者“鬧心”的侵權現象的出現。