國際油價跌跌不休 成品油價改需“撥云見日”

客觀而言，新的成品油定價機制并非一個完全透明的市場化的機制：一方面，國內調價所依據的國際油品并未公布，原因被解讀為“避免國際炒家炒作”，但國際石油市場不同油品之間價差的變化已經成為市場資金流向的重要風向標；這個蓋子未揭開，國內油價調整的幅度和頻率仍然難避“黑箱”操作嫌疑！另一方面，在國內汽、柴油零售價格中，除包括原油的購進成本外，還包括國內運輸費、煉廠加工成本和合理利潤、流通費用，以及增值稅、城建教育附加和消費稅。其中，定額征收的消費稅（汽油每升1元、柴油每升0．8元）主要是為了替代養路費等6種費用、逐步有序取消的政府還貸二級公路收費。綜合考慮這些因素，縮短調價周期、取消幅度限制，確實走出了成品油市場化改革的關鍵一步，但要真正市場化，仍需“撥云”而“見日”！

從歷史數據來看，中國成品油價格水平與國際市場油價基本是銜接的。盡管調價周期較長、頻率較慢，但總體趨勢與布倫特原油價格較為一致。新的成品油價格形成機制是否會參照WTI原油價格至今仍不明朗，但很顯然WTI與布倫特油價之間的價差將是影響中國成品油價格水平與波動的重要不確定性因素。

最后，從歷史數據觀察，金價與油價波動趨勢基本保持一致，盡管短期不一致性仍然存在。此次油價下跌與金價暴跌也有較大程度關聯。但必須注意的是：自2010年以來，金價上漲幅度遠高于油價，導致兩者之間的比價關系已明顯高于本世紀金融危機爆發前的水平；同時，考慮到中國石油價格改革力度的深化、新興經濟體穩步增長的石油需求，任何從金價走勢來推斷油價趨勢的觀點都需要慎之又慎！

（作者系復旦大學經濟學院教授、復旦大學能源經濟與戰略研究中心常務副主任）