專家把脈“中國式過馬路”：罰款并非萬能手段

罰款能否遏制“中國式過馬路”

北京市自4月9日起，開始從嚴治理闖紅燈等行人和非機動車交通違法行為，已有交警對違反交通規(guī)則的行人開出罰單。

機動車司機“闖紅燈”要被扣六分，而行人“闖紅燈”處10元罰款。有人質(zhì)疑，這樣的處罰力度夠不夠，能否快速、有效地遏制“中國式過馬路”?

張婷婷表示，罰款在遏制這類行為方面，會起到一定作用，但此項舉措實施時間不長，效果有待檢驗，而且在操作層面上也存在一定困難，執(zhí)行過程還需規(guī)范。

“如何對‘闖紅燈’群體同時進行處罰，操作上就有難度。另外，罰款10元能給人們帶來多少心理威懾，能否避免其下次違法，也是因人而異的。”她認為，從根本上遏制此類現(xiàn)象，還在于行人和僥幸心理的告別，以及規(guī)則意識的強化。

邱寶昌認為，罰款并非萬能手段，僅靠10元罰款，無法遏制此類現(xiàn)象，即使罰100元，也難遏制。而且，行人“闖紅燈”等行為屬輕微違法，不應(yīng)處罰太重。

他還提出，要遏制行人“闖紅燈”現(xiàn)象，首先要分析其為何會“闖紅燈”，“他急著上班，如果這個紅燈不過去，他就要等幾分鐘，或繞十幾分鐘的路，交通信號燈應(yīng)該設(shè)計得更加科學(xué)、合理。”

宋魚水表示，現(xiàn)在的交通已四通八達，但交通文化如何能在每個公民身上有所體現(xiàn)?政府部門不能“一罰了之”，關(guān)鍵還需從社會對每個公民在此方面的教育投入來思考。有投入才有產(chǎn)出。現(xiàn)代交通文明，對公民素質(zhì)提出了一個專業(yè)的培養(yǎng)要求。

“要有專業(yè)的教育幫助他矯正，不是讓他自發(fā)能夠完成，需要一套制度管理體系來幫助他。如果他從小學(xué)到高中的教育中，都沒有滲透這種公民文化意識教育，等出問題了再來責怪他，我感覺是解決不了問題的。”宋魚水說。

她認為，現(xiàn)在許多學(xué)校都在聘請法制校長，希望法治能進學(xué)校。法治進校園對學(xué)生宣傳的不僅是法律知識，更重要的是法治文明、法治理念，“嚴厲的處罰有一定效果，但更重要的是，要讓大家接受紅綠燈的規(guī)則。”