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      北京出租車份兒錢將動態(tài)調(diào)整 定期公布標準

      www.fjnet.cn?2013-04-17 09:04? ?來源:北京晨報 我來說兩句

      改革具體目標

      中心城高峰時段出車率不低于80%

      拒載等嚴重服務質(zhì)量問題的有效投訴率降至萬分之一以下

      投訴處理率達100%

      駕駛員與企業(yè)勞動關(guān)系和諧

      積極推廣電召服務、定點候車運營模式,提前4小時預約成功率達99%

      政策解讀

      新增車輛先投放出車率高企業(yè)

      《意見》原文:北京將建立出租車總量動態(tài)調(diào)控機制,首先是盤活存量出租車,其次是適度增加車輛,主要服務于預約叫車和保點運輸服務。綜合考慮出租汽車里程利用率指標和市場狀況來調(diào)節(jié)供應總量。

      李曉松:總量運態(tài)調(diào)控機制首先是盤活存量出租車,通過調(diào)整增雙班來提高出車率增加運能。

      其次是適度增加車輛?,F(xiàn)在本市出租車里程利用率為68%,處于“緊平衡”狀態(tài),在總量上要適度增加一些車。到底出租車缺口有多大,增加多少雙班,新增多少車輛,我們都有測算和評估,已列入8個綜合配套措施,6月前會公布。

      無論是增雙班、還是適度增加新車,都會制定準入、考核和退出機制,增量投放將通過競爭擇優(yōu)配置給企業(yè)。比如說,企業(yè)出車率低,出租汽車里程利用率降至60%左右時,適度減少運力規(guī)模;而企業(yè)出車率高,里程利用率達到70%,就要考慮增加。

      特許經(jīng)營權(quán)由“無期”變6年

      《意見》原文:新增車輛將實施特許經(jīng)營制度,出租汽車增量投放將通過競爭方式擇優(yōu)配置給企業(yè),采取特許經(jīng)營方式,經(jīng)營期與出租汽車報廢年限一致。

      李曉松:本市出租汽車行業(yè),一直就是經(jīng)營權(quán)歸政府所有,政府無償向市場配置,任何單位和個人不得未經(jīng)許可私下轉(zhuǎn)讓,更不允許有償轉(zhuǎn)讓。但原來無償配置時,對出租車的特許經(jīng)營并沒有明確期限,也就是說,企業(yè)取得了經(jīng)營許可權(quán)后就長期存在,導致一些企業(yè)對出租車以包代管,不對司機進行教育培訓和管理,主體責任不明確。

      這次改革厘清了一個概念,就是無償?shù)玫降倪\營權(quán)是有期限的。在具體操作中,增量和存量會分別實施。新增的部分按無償有期限來管理,期限按車輛的報廢年限來計算。在保護大氣環(huán)境質(zhì)量的前提下,新的出租車報廢年限擬由過去的8年改為6年,新增出租車運營權(quán)也是6年;存量部分會逐步改為“有期”,即一批車報廢更新時,經(jīng)營權(quán)隨之變?yōu)?年。

      這對企業(yè)會有很大的壓力。今后會對服務質(zhì)量高、經(jīng)營狀況好的企業(yè)適當傾斜,管理不善,投訴率高,經(jīng)營權(quán)會被收回。

      • 責任編輯:林洪熙
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