武漢開罰行人闖紅燈 有人想跑有人說沒錢(圖)

有人愿意糾纏半天

也不愿罰10元錢

【聲音】

罰是必要的

管理部門也應自查

《道交法》規定了行人闖紅燈可罰款10元，非機動車闖紅燈罰款20元。

東新交通大隊的交警劉德照說，武漢市一直也在執行這條規定，但效果并不好，闖紅燈的行人太多了，路口的一兩個交警根本罰不過來，即便是攔下了，很多人都求情：“第一次，以后再也不闖了！”通常最短也要10多分鐘才能把市民說服，有的人會在原地糾纏一個小時甚至半天，也不愿交10塊錢。

劉德照也遭遇過闖紅燈行人的“挑釁”：他曾經罰一個行人10元錢，那人扯了半天理由，最后丟下一張50元：“給你50塊不用找了，下次我還闖！”

既然交警人手不夠，此次為何啟動新一輪的罰款執法？昨天，交管部門解釋，自去年警務機制改革以來，更多民警充實到一線，巡警也可以管交通了，警力與之前相比得到了很大提升，今后不僅將這一執法行為持續下去，而且將會加大對行人和機動車的整治力度。

“對于行人闖紅燈，罰是必要的，但在罰之前要進行廣泛的宣傳，對于交通設施上存在的缺陷，管理部門也應自查。”昨天，中國管理科學研究院武漢分院交通所所長胡潤洲認為，整治行人闖紅燈，是個長期的過程，不能搞“一陣風”。

胡潤洲稱，隨著大量人口涌向城市，不少市民的交通法規意識很差，在離開學校后，交通法律法規方面的宣傳、教育太少。

“另外，很多人搶紅燈，是因為害怕過不了。”胡潤洲認為，武漢的過街設施還未能完全滿足過街需求，有些地方設置并不人性化，按照標準，在大路上每隔300至500米就要劃一條橫道線，但武漢的道路遠遠沒有達到這個標準，往往是將人流都集中在大路口，大家都擠在一處通過，綠燈時間又短，導致不少行人搶行。

“還有個問題，就是‘車讓人’的意識太差，在外國，行人永遠是第一位的，但在中國，汽車巴不得按喇叭按得把行人按退回去才行，行人在路權上是弱勢的，過馬路時安全感太差，也會產生亂穿馬路的行為。”