海南鐵路博物館里的火車往事

海南鐵路博物館由原海南鐵路總公司辦公樓改建，室內館區分兩個展館。

蒸汽機車風笛、蒸汽機車頭燈、蒸汽機車拱磚、抬軌工具、舊鐵耙等實物……2號展館內的實物、圖片及文獻史料展示了海南鐵路歸口管理40多年來艱苦奮斗的創業歷程。

“那就是當時侵華日軍修建的駐軍指揮部?！痹谝粭澥冀ㄓ?941年的深灰色三層樓前，秦巍告訴記者，陳放在這1號館展樓的的珍貴史料，突出反映了日寇為掠奪海南資源而在海南犯下的罪行。

記者看到，展品中有日軍掠奪海南鐵礦所使用的P35、P37鐵軌及配件，日軍侵占海南的鐵礦石標本，日軍侵占海南所使用的“41年日本產電弧焊接機”等。

秦巍介紹道，1937年，日軍發動全面侵華戰爭。日本國內緊迫的鐵礦石需求使日寇加快了對海南鐵礦石資源的掠奪步伐。1941年1月，日軍開始在昌江石碌和東方八所間進行勘測，在昌江縣石碌嶺上發現了大型優質鐵礦。

之后，日軍以八所、寶橋(叉河)、石碌為基點全線開工，建成石八線，并于1942年3月完成了鋪軌，當月從石碌開出第一列試運礦車抵達八所，長約52公里，成為海南島第一條干線鐵路。

海南鐵路博館物提供的資料顯示，1940年至1943年間，日寇先后在海南西線修建了全長240.9公里的鐵路。借助石八線，日寇共從田獨鐵礦開采出鐵礦石269萬多噸，掠奪回國268.8萬噸，在石碌鐵礦則掠奪近70萬噸。

如今，隨著海南東環鐵路的投入運營，西環高速鐵路建設已全面拉開，海南環島鐵路也將夢圓。