油價新機制致套利受限 加油站競爭加劇忙促銷

汽油毛利達千元/噸

“加油站之間競爭加劇、推出更多優惠，這是新的定價機制出臺后出現的新氣象。”梁丹表示。以前由于成品油價格調整周期長達一個月，市場存在大量的無風險套利投機商，一旦出現漲價預期的時候，不少中間商就開始大量進貨。但新機制將調價周期縮短至十個工作日之后，國內成品油價格與國際接軌的幅度也明顯提高了，投機商對于國際油價的走勢難以把握，大多減少了無風險操作。

“除了無風險套利下降之外，成品油市場的直批板塊的銷量也大幅減少，之前一些工廠、民營單位可能會一次性就采購二十天、一個月的用量，現在對后市的把握不準之后，他們的采購周期也大幅縮減了，導致市場需求大幅下降。”息旺能源分析師葉小曼表示。

根據金銀島的監測，國內清明節之后，原油出現暴跌局面，下游購進持續乏力，加之新機制導致市場觀望氣氛彌漫，主營汽柴油價格開始直線下滑。

直批板塊銷量大幅下滑，導致市場批零價差大幅擴大，加油站利潤豐厚。數據顯示，昨日國標93號汽油的批發價格為9005元/噸，調和93號汽油的批發價格為8600元/噸，分別比最高零售限價低了1367元/噸和1772元/噸。這意味著品牌加油站的毛利可以高達1367元/噸，而民營加油站如果采用調和汽油，毛利可以高達1772元/噸。柴油的利潤也不菲，昨日的批發價格為7950元/噸，批零價差達到788元/噸。

分析師表示，在直批市場銷售緩慢，而零售市場利潤充足的情況下，石油巨頭們開始考慮在零售市場上進行降價促銷，這導致品牌加油站也加入了促銷的陣營，民營加油站的促銷幅度更大了。文/記者陳芳