專家支招整治中國式過馬路：闖紅燈掛鉤社保費用

解說：

行人過一個綠燈，先后可能與三個方向的機動車交叉混行，而很多機動車看到行人都不會停車避讓，甚至有的還會加速搶行。人車矛盾，顯而易見。那么對于這樣人流、車流密集的路口，是否應該考慮人車分離？比如建設過街天橋。

除此在記者調查過程中還發現，有一些紅綠燈設置因為過多的考慮機動車如何快速通過，而對行人缺少考慮。記者先體驗過一次馬路，綠燈亮起記者快步走向路對面，中途沒有受到任何車輛影響。可是剛走了一多半就變成了紅燈，最后記者不得不一路小跑給機動車讓路。秒表計時顯示，這個路口的綠燈僅僅只有15秒，而紅燈則是1分55秒，過這個路口年輕的記者尚且覺得吃力，如果是老人或孩子呢？畫面上這位老人她在綠燈亮起時開始過馬路，還沒走到一半紅燈就亮了。那么這個時候老人是該進還是該退呢？事實上，這樣的問題在中國的所有城市都存在。幾天來，在網絡上關于“罰與不罰”也討論熱烈，一方面雙手贊成糾正陋習，而另一方面也存在頗多困惑。正如一位網友所說，“中國式過馬路是該改正，但是綠燈亮起迅速走起，可亮的時間根本不夠從容地穿過人行道怎么辦？難道停在馬路中間再接受罰款嗎？不合理的道路設計、指示燈設計等等等等，該罰誰呢？

白巖松：

在治理中國式過馬路的過程當中，我也很容易看到一種中國式的質疑，就是治理這個問題的時候，我們會看到不僅僅是我們自己的責任，交通信號燈以及管理方面的很多問題也都存在，到底是不是存在呢？當然存在。但是我們在質疑它的過程當中忘了我們另一邊的責任了，于是大家心安理得的認為，你應該趕緊去治理這個信號燈，趕緊去管理很多很多的事情，忘了自己也要改變的地方。對了，在治理中國式過馬路的時候，一個是要改變，一個是要改進，哪個占大頭？我覺得我們個人的這種規則意識，然后遵循著闖紅燈這種原則，另外提醒自己去改變一些習慣，應該是重要的改變，改變為主。但是信號燈等等現實中存在這樣的問題需要改進。改變可能需要一個過程，我們要加快速度改進，所以是在這樣的原則下，不回避自身每一個公民的素質、法律的意識的前提之下我們來談改進，而不是一談改進就忘了我們的事了。

好了，我們接下來能不能加快速度改進，接下來要連線一位同濟大學交通運輸工程學院的副教授唐克雙，唐教授你好。剛才我已經說了，前提是首先我們要作為行人，當然有很大很大的責任改變我們的意識，但是在這個前提下，現實生活中我們也發現了很多比如說交通信號燈、管理燈等等不規范的地方，以您的經驗有哪些方面是需要改進的？

同濟大學交通運輸工程學院副教授 唐克雙：

大的來說有兩個方面：一方面是交叉口的信號配置方面可能還有優化的空間。另外一個方面是交叉口的規劃設計，主要指它幾何設計方面，有些路口可能過大、過寬，這也是一個方面的問題。