北京紅廟路口400米馬路上有200個井蓋(圖)

多頭管理 井蓋分屬多個單位

在這塊0.5平方公里的區域中，井蓋上的標識并不相同。

“信”、“水”、“雨”、“污”、“綠化”、“熱”、“TV”等超過十五種標識，還有幾處井蓋上沒有標識。

井蓋的標識也將其功能表露出來，供電、供水、燃氣、熱電、有線電視、電信、綠化、排水、路燈等。紅廟路口向北，連續出現的近80個井蓋中，多數寫著“水”、“污”字樣，井蓋上同樣寫著責任單位，污水井蓋上寫明“北京市政”，另一種井蓋上寫明“市政工程”。

從井蓋中寫明的責任單位中，井蓋的主人分屬十個單位，自來水集團、電信公司、市政、市政工程局、電力公司、排水集團中水公司、熱力公司、有線通信公司、路燈管理處、交通部門。

“每一個井蓋都能找到相對應的主人。”中國城市規劃協會地下管線專業委員會一位專家表示，這些管理單位都有各自的管道設施，建設和維護也都是獨立進行的。而管道越多，出現在路面上的井蓋自然也就越多。

北京市市政市容委管線處一位工作人員表示，井蓋分別屬于各自的管理部門，北京市市政市容委管理的權限在于建成后的綜合協調，日常的養護巡查是由井蓋的產權單位負責。每個井蓋的產權單位是主體責任，每個單位之上再由某個行業的政府主管部門來主管，管理的部門比較多。具體的設計是由相關設計部門負責。一條路建設初期，在什么位置設置一個井，在什么位置鋪設管線，需要到相關部門領取一個路由許可，經過批準后才能具體在哪里鋪設管線、設計井蓋。如果路上的井蓋需要變動、維修，還是需要重新申請，需要通過路政部門來審批，不能隨便挖路，需要得到路政部門的允許才可以。如果想改變井蓋的位置，還需要重新辦理規劃的手續。

密集的井蓋數量也會讓道路出現損傷，中國城市規劃協會地下管線專業委員會一位專家表示，過多的井蓋會對道路整體結構有損傷，混凝土路面，井周比較薄弱，如果對基礎回填的密實度檢查不嚴格，經過雨水浸泡，就會出現沉降不均勻的問題。這就導致許多路面的井蓋周圍都出現了“補丁”。