湖北火車短途臥鋪悄然打折 官方稱與改制無關(guān)

鐵路部門解釋，

是老政策的正常延續(xù)

市場化是必然趨勢

其實上月蘭州鐵路局在部分區(qū)段實行空閑臥鋪優(yōu)惠票價方案，就被人們解讀為鐵路票價市場化改革的一個信號。鐵路部門連忙解釋稱這只是一個推行了4年的票價優(yōu)惠政策的正常延續(xù)。對于我省境內(nèi)多趟列車打折，鐵路部門給出的說法依然是：這是根據(jù)2009年鐵道部發(fā)布的《關(guān)于短途臥鋪票價優(yōu)惠辦法》文件進行的正常的市場營銷行為。目前已進入客流淡季，對部分車次的空余臥鋪實行優(yōu)惠，是為了提高載客率，提高效益，與鐵道部改制無關(guān)。

盡管如此，記者仍注意到：在我省境內(nèi)多趟列車實行票價優(yōu)惠打折的同時，鄭州、濟南、青島、煙臺、呼和浩特、西安、北京、沈陽等多地也相繼出臺了列車臥鋪票價優(yōu)惠打折措施。記者與前幾年公布的車次進行了比較，發(fā)現(xiàn)今年進入打折行列的車次明顯多于往年。

鐵路部門人士也指出：票價只是鐵路市場化的指標之一，還涉及鐵路的運能及時調(diào)整及相關(guān)營銷舉措的出臺。

記者注意到：進入4月份客流淡季，包括武漢到成都的T250/1次、漢口到成都的K961次等都首次開始實行減班運行（隨客流變化隨時安排停運）。“有客則開，無客則停”，這也是鐵路走向市場化的一個積極信號。

而在網(wǎng)上，鐵路票價仍是熱議的焦點。有網(wǎng)友稱，鐵路政企分開后成為了企業(yè)，進行市場化運作，票價也應(yīng)該是會隨著市場變化而變化。“淡季時，有時一個車廂就幾個人，旺季時連站的地方都沒有，這個或?qū)⒛軌蛲ㄟ^市場杠桿來調(diào)節(jié)。”

但業(yè)內(nèi)人士預測，火車票價現(xiàn)在不會有太大的變化，不能像飛機票一樣隨時調(diào)價或優(yōu)惠打折，因為火車票涉及面太廣。

有網(wǎng)友表示，鐵路按照企業(yè)進行運營，就必須按照市場規(guī)律，票價與百姓切身利益相關(guān)，漲價需要通過真正有效的聽證會，人人都可以發(fā)表意見。記者高道飛左洋