男孩拉“手剎”逼停地鐵 成都地鐵2號線停3分鐘

緊急解鎖手柄安在顯眼位置

既然緊急解鎖手柄這么重要，為什么會輕易被小孩觸動、甚至危及行車安全？帶著這個疑問，昨晚成都商報記者登上了地鐵2號線。一上車后，記者就在車廂內發現了緊急解鎖手柄。在每個車廂中部的座位上方，有一個正方形的蓋子，它位置不高，成年人站在車廂里就能夠著，即便小孩站在座位上，也能觸碰到。蓋子上面貼有一個黃紅色間隔的警示語，上面寫著“非緊急情況下擅動手柄，承擔法律責任”以及“緊急解鎖緊急時，打開保護罩，旋轉手柄”的字樣。而蓋子里就是緊急解鎖手柄。

運營公司相關負責人表示，緊急解鎖手柄的作用在于在非正常情況下，比如司機無法開車門或者是突發事件時能從車廂內部打開車門，所以每一輛地鐵車上都會有這樣的裝置，“有點像公交車的安全錘。非正常情況下才能使用。”

觸發解鎖手柄車輛失去牽引力

該負責人介紹，2號線車門有行駛保護力，在行駛過程中不會開門，而緊急解鎖手柄一旦被觸發，可以使車輛失去牽引力并且門會開一個小小的縫隙，這樣，車門在零速情況下能被完全打開。“可能不到1厘米的縫隙，對行車安全不影響。只有零速才能打開，在行駛中，想打開反而門會關上。”該負責人表示這樣的安全裝置不可能放在太隱蔽的地方，但一旦被亂動也容易生隱患，對他們也是兩難。他們希望市民自覺遵守行車法律法規，一旦危害公共安全，肯定需要承擔責任。

緊急解鎖手柄

它安裝在每個車廂中部的座位上方，外罩正方形的蓋子，蓋子上面貼有警示語，寫著“非緊急情況下擅動手柄，承擔法律責任”以及“緊急解鎖緊急時，打開保護罩，旋轉手柄”。緊急解鎖手柄可在非正常情況下，如司機無法開車門或突發事件時能從車廂內部打開車門。緊急解鎖手柄一旦被觸發，車輛會失去牽引力，車門將打開一道縫隙。

新聞觀察

誤拉與不敢拉的尷尬

據法制日報報道在擁有11條地鐵線路的上海，地鐵緊急制動閘,一直處于“被誤拉”和“不敢拉”的尷尬中。到底在什么情況下可以拉緊急制動拉停列車,對此,乘客概念模糊。由于緊急制動適用范圍一直沒有明確標示,當緊急制動按鈕真該派上用場的時候,人們的反應卻又太慢了。

2010年7月5日,一名女乘客在中山公園站乘坐2號線時,因為強行上車導致手腕被車門夾住,列車啟動后乘客被拖行致死。事發后,乘客聲討緊急制動裝置未發揮作用的聲音絡繹不絕:“車里的人傻看著,十幾秒時間,這么多人,竟沒一人拉下制動閥?”也有辯解的聲音:“到底什么是緊急情況誰知道呢?拉了以后是立功了還是要被處罰?”(成都商報記者嚴薇攝影張士博)