中鐵隧道集團(tuán)副總工：火車票價肯定漲 或超機(jī)票

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：您怎么評價劉志軍和他的繼任者盛光祖？

王夢恕：劉志軍在位的時候，我是批評他最多的人。因為他很霸道，為了追求速度，破壞環(huán)境，不科學(xué)發(fā)展，而且對鐵路職工關(guān)心也不夠。但 他工作很拼命，有一個外號叫“劉胡來”，也有人叫他“高鐵瘋子”……

盛光祖是一個過渡性的人物。他來了之后，我跟他說，年均收入三萬元，根本不行，穩(wěn)不住人心，安全就保證不了。他采納了建議，上任不到三個月，馬上給鐵路職工先漲工資，經(jīng)過兩次的調(diào)整之后，漲到了年均收入4萬元。盛光祖穩(wěn)住了軍心，他的特點是管理比較科學(xué)，比較尊重事實，能聽進(jìn)去大家的意見。

2.6萬億債務(wù)應(yīng)國家和企業(yè)分擔(dān)

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：據(jù)悉，目前為止，鐵道部已經(jīng)欠下了2.6萬億的債務(wù)。這些債務(wù)是怎么形成的？

王夢恕：從解放到現(xiàn)在，國家除了修青藏鐵路的400億元投資，其余的鐵路都是鐵道部貸款投資修建的。也就是說，除青藏鐵路外，國家在鐵路修建上沒有拿出一分錢，所以才造成了當(dāng)前2.6萬億的債務(wù)，再加上1萬多億的新建鐵路，目前鐵道部的債務(wù)將近4萬億，鐵道部一年要還給銀行1000億左右的利息。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》：那么，在鐵道部并入交通部后，這些債務(wù)怎么處理？

王夢恕：我在這次兩會上也提出了建議，將鐵道部的負(fù)債部分轉(zhuǎn)化為國家呆賬、死賬，讓中央政府承擔(dān)；另一部分負(fù)債，新建兩家公司——鐵路建設(shè)與資產(chǎn)管理總公司，由它們來承擔(dān)。中國鐵路總公司現(xiàn)在分出來了，債務(wù)當(dāng)然不能都承擔(dān)了，即使承擔(dān)，那也是要有條件的（編者注：3月14日，國務(wù)院表示，原鐵道部負(fù)債劃入中國鐵路總公司），否則，銀行今后就不敢再給鐵路公司貸款了。分拆之后，情況不同了，鐵道部的貸款屬于國家貸款，銀行愿意貸，但以后以公司名義貸款就不會那么順利了。

王夢恕坦陳鐵路改革后的五大擔(dān)憂：

1.如果將來遇到大的戰(zhàn)爭和災(zāi)難，對我們國家很不利。

2.中國鐵路總公司肯定先修賺錢的鐵路，而不是最需要的鐵路。

3.火車票價和貨運價格都會漲。火車票可能會比飛機(jī)票貴，貨運漲價會推高全國的物價。

4.鐵道部和交通部合在一起，仍然各干各的。

5.銀行不敢再給鐵路公司貸款了。