鐵道部64年存廢之路 鐵老大完成使命鐵公仆登舞臺

機構(gòu)改革

之鐵路改革

昨天，《國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》提請全國人大審議，鐵道部將被拆分，職能被整合，“鐵老大”即將成為歷史。從第一個五年計劃到十二五計劃，從蒸氣列車到高鐵……交通始終是國家的命脈，鐵道部肩負的使命，注定了這三個字在共和國建設(shè)史上的地位。但是，隨著時代的發(fā)展，鐵道部“政企不分”造成的各種弊端也越來越不適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，從政府到民間要求鐵道部改革的呼聲不絕于耳。今天，我們終將與這位共和國功臣說再見，在一定意義上，也是跟“計劃經(jīng)濟”說再見。明天，讓我們對期待中的“鐵公仆”說聲歡迎。

鐵道部前世今生

1948年11月解放軍名將滕代遠任中國工農(nóng)革命軍事委員會鐵道部部長，成為最早從軍隊轉(zhuǎn)做經(jīng)濟工作的部長之一。

1949年2月中央軍委鐵道部在北平王府井南口霞公府掛牌辦公。

1949年10月中央人民政府鐵道部成立，這是中華人民共和國政府成立最早的部門之一。

1952年6月13日鐵道部成立后第一條鐵路——成渝鐵路建成。

1967年5月31日為了保障鐵路運輸暢通，中共中央和國務(wù)院決定對鐵道部實行軍事管制，6月12日國務(wù)院和中央軍委又決定對全國鐵路實行全面軍事管制。

1970年7月鐵道部、交通部和郵電部郵政部分合并成立新的交通部。

1975年1月召開全國人民代表大會四屆一次會議后，鄧小平主持中央日常工作。他從整頓鐵路開始著手整頓全國各條戰(zhàn)線。從這一年起，鐵道、交通兩部重新分立。

1983年底鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，結(jié)束了中國人民解放軍序列當(dāng)中一個特殊兵種的歷史使命。

1986年時任鐵道部部長的丁關(guān)根提出鐵路系統(tǒng)內(nèi)部“大包干”的方針。

1988年1月24日由昆明開往上海的80次特快列車，運行至貴昆線區(qū)間時發(fā)生顛覆，88人死亡。

2000年時任鐵道部部長的傅志寰提出了“網(wǎng)運分離”的鐵路改革思路。

2005年3月中國鐵路最大的一次內(nèi)部改革啟動，全國41個鐵路分局全部被撤銷，鐵路進入“鐵道部-鐵路局-站段”的三級管理體制。

2006年7月1日青藏鐵路全線通車，標志著西藏結(jié)束了不通火車的歷史。

2011年7月23日“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生。12月，鐵道部原部長劉志軍涉嫌嚴重違紀被免職。