新華網記者 姜春媛

當海洋經濟成為轉方式、調結構的帶動力量,其戰略地位日益顯現。今年兩會上，《政府工作報告》指出，加強海洋綜合管理，發展海洋經濟，提高海洋資源開發能力，保護海洋生態環境，維護國家海洋權益。“十二五”是我國海洋經濟加快調整優化的關鍵時期，當前處于什么樣的發展階段？民營企業在其中可以發揮什么作用？全國政協委員、山東嵐橋集團董事長葉成在2013年全國兩會期間做客新華網“兩會訪談”，暢談了他眼中的海洋經濟發展新路徑。

兩會期間，全國政協委員葉成（左）做客新華網兩會訪談直播間。新華網記者 李欣攝

新華網記者：海洋是潛力巨大的資源寶庫，也是支撐未來發展的戰略空間。“十二五”時期是我國海洋經濟加快調整優化的關鍵時期。您如何看待未來海洋經濟的發展前景？

葉成：我非常看好海洋經濟未來的發展。21世紀是海洋世紀，開發海洋資源，發展海洋經濟，實施海洋發展戰略，在新一輪的國際海洋競爭中搶占先機，拓展發展空間，已成為沿海國家和地區的重大戰略。我國海域遼闊，海洋資源豐富，開發潛力也是巨大的。

近年來，我國經濟發展突飛猛進，經濟總量已位居世界前列，交通運輸業功不可沒。經濟全球化在很大程度上可以用“港口-港口”來詮釋，港口產業作為交通運輸業的主力軍，在內外經濟貿易中扮演著門戶角色，其地位和作用愈加重要。

新華網記者：您認為，我國港口經濟發展目前處于什么階段？應走怎樣的發展路徑？

葉成：目前，我國港口行業正處于產業的擴張期，港口碼頭泊位大型化、專業化程度進一步提升，港口碼頭行業正面臨著持續繁榮的契機。環渤海、長三角和珠三角地區沿海港口群初具規模，碼頭泊位向大型化、專業化方向發展。

我來自山東日照，嵐橋集團是一家擁有石油化工、港口物流、旅游地產、國際貿易四大板塊的民營企業，我就以日照港口經濟發展為例來談。“十二五”期間，隨著山東省“一體兩翼”、“半島藍色經濟區”和日照市“港口立市、工業強市”等重要戰略深入實施，冶金、石油化工、汽車及零部件、糧油食品加工、漿紙印刷包裝、船舶制造等產業在此大規模集群。

我認為在發展海洋經濟的過程中，發展港口經濟是非常重要，而在發展港口經濟的過程中，“前港后廠、兩頭在港”的臨港工業應成為重要依托。“前港后廠”是“大港口、大泊頭”發展的新模式，指的是大企業直接設在港口旁邊，原料從海上運來以后，直接進入化工廠，生產出來的產品，直接通過海運運走。這樣不但極大節約物流成本，也有利于做大做強港口物流業，拉長臨港產業鏈,培育新的經濟增長點。