網友:不應油品一升級就漲價 國企應承擔社會責任

事件回放：中石化日前宣布，明年起全面供應國IV標準油品。據測算，我國三大油企升級國IV汽柴油的成本投入保守估計超過500億元，每升油成本可能增加0.12元至0.15元。但油品升級的成本由誰埋單，各方觀點不一。

不應一升級就漲價 　

油品升級意味著煉油工藝和煉油設備的更新換代，這將是一筆不菲的開銷。不過升級帶來的成本增加，并不意味著除了漲價就別無解決辦法。真要說起來，IT產品的升級頻率恐怕要比油品大得多，但IT產品升級反而攤薄了成本，價格也隨之下降。盡管兩者并不具備完全的可比性，但這至少說明，升級與漲價之間并不構成絕對的因果關系。

對企業而言，由于引入了新工藝、新技術、新設備，油品升級理應成為優化管理、控制成本的機遇，而非簡單的加大投入。產品的升級完善，本該是自身發展的主動訴求，將企業利潤投入到技術研發與產品升級中，更是企業生存發展的要求。從這個角度來看，如果企業賺取的高額利潤不用于油品升級這一主業，還準備用到哪里呢？

(吳江，江蘇南京市民)

誰開車誰付費

業內人士分析，汽柴油標準提高后，每噸增加的成本約為160元至200元，消費者可能需承擔其中的70%至80%。我認為，煉油企業的產品質量有所提高，成本也因此上升，其售價當然可以適當提高，這是符合市場經濟規律的。

從汽車使用者的角度來說，石化企業的提高脫硫裝置建成投產后，油品質量會明顯提升，進而也會相應延長汽車的使用壽命。更何況汽車排放的廢氣本來就造成了空氣污染，其使用者應該承擔相應的治污成本；而國IV汽柴油會減少對空氣的污染，其得益者也將是車主。因此，提高價格是理所當然的，由受益者埋單也是天經地義的，當然，油品質量提升的成本，企業和政府也應適當地分擔一部分。

(曹建明，江蘇常州工人)