國五油品升級成本或超500億 三大油企冷對

油品升級成本或超500億元

目前，市場上質量最高的油品是只在北京實施的京五標準汽油。

2012年5月7日，北京市第五階段車用汽油和車用柴油標準正式推出，按計劃自2012年5月31日起實施。

此外，上海、廣州、以及南京等江蘇等城市在供應國四標準的汽油；而全國大部分地區使用的仍是國三標準的汽油。

據了解，我國從1989年發布《輕型汽車排氣污染物排放標準》以來，已先后4次提高輕型汽車排放標準。但由于油品供應問題，目前輕型柴油車執行第三階段排放標準，輕型汽油車執行第四階段排放標準。

“油品供應確實是機動車減排方面的最大障礙。”王能表示，油品升級會伴隨著生產工藝以及設備、流程的改造，相應會有一定的成本投入。

據燕山石化人士介紹，燕山石化為了京五油品升級，煉油裝置改進的成本大致在10億元左右，由于燕山石化的煉油裝置是由歐四到京五轉變，所以相對裝置升級的成本較小。而齊魯石化和天津石化等煉廠一直生產國三標準汽柴油，為供給北京京五成品油，兩家煉廠裝置升級的成本更大。

升級油品需要的巨額成本，大大降低了三大油企的積極性。

王能表示，油品質量升級較慢，最直接的原因就是符合相應質量標準的資源供應不足；深層次的原因則是油品的每一次升級，煉廠都要伴隨著巨額的成本投入。

卓創資訊通過調研，車用汽柴油由國三標準升級為國四標準，成本上漲約為0.12元/升-0.15元/升，合160元/噸-200元/噸；而三大石油煉化企業將產品全部升級為國四，至少需投入500億元。

王能認為，由于中石油、中石化在國內成品油市場具有絕對的壟斷地位，因此油品升級問題很大程度上取決于這兩大石油巨頭的態度。但在目前的成品油定價機制下，中石油、中石化難以通過油價轉嫁成本。這導致兩大油企缺乏升級油品的動力，也導致國內油品標準升級緩慢。（記者李春蓮）