國五油品升級成本或超500億 三大油企冷對

業界專家稱，“國五”油品一日不推出，“國五”排放標準對于PM2.5不過是紙老虎

最近，PM2.5爆表讓很多城市霧霾繚繞。1月16日，環保部發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(第五階段)》向社會第二次公開征求意見。其首次將顆粒物粒子數量納入污染物控制項目，加嚴了氮氧化物等污染物的限值。

不過，征求意見中沒有確定國五排放標準的實施時間，因為其實施需要供應的國五油品標準還未出臺。目前，全國大部分地區使用的仍是國三標準的汽油。

業內專家稱，油品之所以難升級是因為需要三大油企付出巨額的成本，這大大降低了它們的積極性?？梢哉f，國五油品一日不出，國五排放標準對于PM2.5不過是“紙老虎”，意味著上述標準的實施仍遙遙無期。

國五油品短期難上市

環保部稱，汽車已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。據統計，2011年，輕型汽車排放氮氧化物80.7萬噸，碳氫化合物166.2萬噸，一氧化碳1621.7萬噸。

此外，汽車也會直接排放顆粒物。因此，二次征求意見稿首次增加了顆粒物粒子數量這一污染物控制項目，顆粒物排放限制加嚴82%，可促使汽車采用更有效的排放控制技術，降低細顆粒物的排放量。

根據環保部的介紹，未來幾年我國汽車保有量仍會快速增長，最新統計數據表明，2012年我國汽車產銷量已超過1900萬輛(其中輕型汽車約1700萬輛)，預計“十二五”期間，將新增輕型汽車約8000萬輛。這也意味著由汽車排放產生的污染仍會急劇增加。

因此，如何控制汽車排放所產生的污染刻不容緩。

環保部科技標準司負責人表示，通過實施國五排放標準，輕型汽車單車將在現有基礎上進一步減排氮氧化物25%-28%，減排顆粒物82%。該標準對于削減PM2.5、臭氧等二次污染物具有重要意義。

不過，二次征求意見中，沒有確定標準的實施時間。對此，環保部科技標準司負責人解釋，機動車排放標準的實施與油品供應密切相關。

“目前來看，國五油品短期內很難出臺?！敝型额檰柲茉葱袠I研究員周修杰告訴《證券日報》記者，一方面，國五油品在業內尚未形成統一的、明晰的、可執行度較高的標準，具體指標還有待相關部門統一確定；另一方面，國五油品在品質方面要求較高，國內油企在生產過程中技術、設備明顯落伍，很難形成量產和規?；?，短期內進入市場流通環節的概率不大，從而導致國五油品一直處于“難產”的境地。

卓創資訊成品油分析師王能向《證券日報》表示：“減排是環保部門的事情，而油品升級換代則不是環保部門的職責，所以，即使機動車排放標準制定了，沒有相應標準的油品供應，環保部門也無計可施?！?/p>