鐵道部：今后考慮在農民工團體票中提供臥鋪票

春運在即，農民工團體票訂購火爆。記者昨日從北京站和北京西站了解到，僅這兩站售出的農民工團體票已達5.5萬余張。在歡喜地拿到車票的同時，也有人提出：要是農民工團體票也能有臥鋪票就好了。對此，鐵路部門表示，今后有可能考慮在農民工等團體購票中提供一定比例的臥鋪票源。

“想訂臥鋪的兄弟有三分之一”

這兩天，朝陽區總工會職工幫扶中心主任張立華一直跑前跑后地忙著辦理農民工團體票的事。今年，朝陽區農民工兄弟春運訂購需求很旺盛。全區130多家企業約有農民工4000多人要買票回家過年，其中不少企業都是訂購的團體票。

據悉，今年為方便農民工售票，鐵路部門開通了不少便利措施，團體票標準由過去的10人、20人成團改為6人即可團購，預售期也由15天延長到了20天，購買車次還包括返程票。北京鐵路局的移動售票車還開到了票源集中的工地、工廠、街道等，方便大宗購買。

“交個證明，帶著大家的身份證復印件就行了，還能買往返票，很方便。”在朝陽區社區學校門口，一位工地負責人專門來這里的移動售票車為大家買票。“不過要是能買到臥鋪就更好了。我們那兒想訂臥鋪票的兄弟得有三分之一。”但按照規定，農民工團體票目前只能訂硬座車票。朝陽區總工會工作人員也表示，想訂購春運臥鋪車票的農民工兄弟越來越多，有三分之一的人有這個需求。

臨客又臟又慢

據了解，火車團體票包括農民工團體票和學生團體票等，銷售的基本都是硬座車票，這很大程度上也是因為硬座票量大，更方便大宗的團體購買。不少人對春運期間的團體票有誤區，認為團體票就是臨客列車的硬座車票，條件差、時間長。這是一種誤解，實際上，團體票可以指定購買圖定列車和臨客列車。比如說要購買去長沙的農民工團體票，企業既可以選擇T1次列車，也可以選擇臨客列車。當然，這也要視票源而定。

鐵路部門解釋，即使購買的是臨客列車也不代表條件就特別差。臨客列車并不等于“又臟又慢”。如今不少空調車、動車都擔當起了臨客任務。今年春運54組臨客列車中，綠皮車只有13組，其余的均為空調車，占了76%。鐵路部門相關負責人表示，為保障旅客的舒適度，以后將逐步增加空調車的比例。今年的部分空調車已采用電暖，比普通水暖列車更加舒適、安全。

春運高峰“臥改座”增加運力

鐵路部門表示，之所以只開放硬座票源，很大程度上和客流有關。鐵路系統推出農民工團體票的措施已經很久了。推行之初就是為了盡量滿足農民工大客流的需求。硬座車廂的超員率要高，而且在客流高峰期，不少車次還特意改為了全列硬座，“臥改坐”，一個臥鋪能改為4個硬座，盡各種努力提升運力。

對于農民工團體票增加臥鋪的議論其實以前就有，但不少人也對此表示，春運本就一票難求，臥鋪票是“稀缺資源”，硬座票票量大更容易買到，沒有必要在春運這種特殊時刻強求什么臥鋪票。

但昨天在車站候車的王師傅告訴記者，現在的農民工已不是數年前的“農民工”了，許多人在單位成為技術骨干，收入也提高了，出行的服務需要也提高了，“鐵路部門的便民措施也應該與時俱進了。”

鐵路部門表示，如今大家對出行要求越來越高，鐵路部門也在時刻關注大家的購票需求，如果這方面需求迫切，也不排除今后鐵路部門在團體購票中提供一定比例的臥鋪票源的可能。

現場

一看二聽給列車“體檢”

下周六，2013年春運大幕即將拉開。北京鐵路各部門都已進入最后的沖刺準備階段。記者昨天在車輛段看到火車“醫生”們已經拉開架勢為125組圖定列車和54組臨客列車做體檢。

檢修現場，20余名檢車員和乘務員正在為春運車輛進行車上車下的全面檢查。車門、車窗、給水設施、茶爐、采暖系統、照明、座椅、信息系統、電力連接線、車鉤連接等和車輛下部輪緣鋒芒、懸吊件及易脫易開部件等17個關鍵部位都要讓這些“火車醫生”一一過手檢查。

40多歲的驗車員葛振靈左手拿著手電筒，右手握著鐵錘，將半個身子伸進了車底。“輪緣、轉向架、軸箱……這些部件到冬天特別容易出現折斷，都是我們整修的重點。”葛師傅先用手電筒把輪緣從上到下都打量了一遍，然后拿鐵錘在彈簧上輕輕敲了兩下。“聲音清脆，部件沒有裂紋。”“從敲擊聲就能判斷出部件是否有裂紋？”記者有些將信將疑。有20多年檢車經驗的葛師傅解釋：“如果聽到‘啪啦啪啦’的聲音，就是有螺絲松了；如果聲音發悶，就是有裂紋了。”說著話，葛師傅手頭的活也沒有停下。

像這樣的動作，葛師傅一天要重復上百遍。大冷天的，葛師傅工作時并沒有戴手套，“戴手套麻煩，錘子握著不順手，耽誤工作。”說完，葛師傅又鉆到了車底。

據鐵路部門介紹，北京車輛段從去年11月份就著手制定2013年春運客車整修工作，派出了700多名檢車員對春運用車進行整修。