鐵道部：今后考慮在農(nóng)民工團(tuán)體票中提供臥鋪票

春運(yùn)高峰“臥改座”增加運(yùn)力

鐵路部門表示，之所以只開放硬座票源，很大程度上和客流有關(guān)。鐵路系統(tǒng)推出農(nóng)民工團(tuán)體票的措施已經(jīng)很久了。推行之初就是為了盡量滿足農(nóng)民工大客流的需求。硬座車廂的超員率要高，而且在客流高峰期，不少車次還特意改為了全列硬座，“臥改坐”，一個(gè)臥鋪能改為4個(gè)硬座，盡各種努力提升運(yùn)力。

對(duì)于農(nóng)民工團(tuán)體票增加臥鋪的議論其實(shí)以前就有，但不少人也對(duì)此表示，春運(yùn)本就一票難求，臥鋪票是“稀缺資源”，硬座票票量大更容易買到，沒(méi)有必要在春運(yùn)這種特殊時(shí)刻強(qiáng)求什么臥鋪票。

但昨天在車站候車的王師傅告訴記者，現(xiàn)在的農(nóng)民工已不是數(shù)年前的“農(nóng)民工”了，許多人在單位成為技術(shù)骨干，收入也提高了，出行的服務(wù)需要也提高了，“鐵路部門的便民措施也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)了。”

鐵路部門表示，如今大家對(duì)出行要求越來(lái)越高，鐵路部門也在時(shí)刻關(guān)注大家的購(gòu)票需求，如果這方面需求迫切，也不排除今后鐵路部門在團(tuán)體購(gòu)票中提供一定比例的臥鋪票源的可能。

現(xiàn)場(chǎng)

一看二聽給列車“體檢”

下周六，2013年春運(yùn)大幕即將拉開。北京鐵路各部門都已進(jìn)入最后的沖刺準(zhǔn)備階段。記者昨天在車輛段看到火車“醫(yī)生”們已經(jīng)拉開架勢(shì)為125組圖定列車和54組臨客列車做體檢。

檢修現(xiàn)場(chǎng)，20余名檢車員和乘務(wù)員正在為春運(yùn)車輛進(jìn)行車上車下的全面檢查。車門、車窗、給水設(shè)施、茶爐、采暖系統(tǒng)、照明、座椅、信息系統(tǒng)、電力連接線、車鉤連接等和車輛下部輪緣鋒芒、懸吊件及易脫易開部件等17個(gè)關(guān)鍵部位都要讓這些“火車醫(yī)生”一一過(guò)手檢查。

40多歲的驗(yàn)車員葛振靈左手拿著手電筒，右手握著鐵錘，將半個(gè)身子伸進(jìn)了車底。“輪緣、轉(zhuǎn)向架、軸箱……這些部件到冬天特別容易出現(xiàn)折斷，都是我們整修的重點(diǎn)。”葛師傅先用手電筒把輪緣從上到下都打量了一遍，然后拿鐵錘在彈簧上輕輕敲了兩下。“聲音清脆，部件沒(méi)有裂紋。”“從敲擊聲就能判斷出部件是否有裂紋？”記者有些將信將疑。有20多年檢車經(jīng)驗(yàn)的葛師傅解釋：“如果聽到‘啪啦啪啦’的聲音，就是有螺絲松了；如果聲音發(fā)悶，就是有裂紋了。”說(shuō)著話，葛師傅手頭的活也沒(méi)有停下。

像這樣的動(dòng)作，葛師傅一天要重復(fù)上百遍。大冷天的，葛師傅工作時(shí)并沒(méi)有戴手套，“戴手套麻煩，錘子握著不順手，耽誤工作。”說(shuō)完，葛師傅又鉆到了車底。

據(jù)鐵路部門介紹，北京車輛段從去年11月份就著手制定2013年春運(yùn)客車整修工作，派出了700多名檢車員對(duì)春運(yùn)用車進(jìn)行整修。