廣州沙灣大橋超期收費 公告牌監督電話是空號

成南沙經濟發展“攔路虎”

近日，番禺大崗、欖核、東涌三鎮劃入南沙區，正式吹響南沙新區的奮斗號角。但在大崗在原料加工的肖先生就高興不起，他說，加工的原料需要從廣州市區運入，自己有三輛小貨車，每天至少過沙灣大橋一次，每輛車來回就30元，但如果繞道從高速公路走，可以省下一大半，但需要花費更高的油費和時間，“像我們這樣的小廠，都快支撐不下了。”

大洋網記者在收費站公示牌發現，收費標準為：摩托車每次3元，20座以下客車、2噸以下貨車、機動三輪車、簡易機動車、各種拖拉機每次7元，20～50座客車、2～5噸貨車每次15元，51座以上客車、5～15噸貨車每次20元，15噸以上貨車、集裝箱車每次28元。

有業內人士粗略估算后告訴記者，沙灣大橋每年的收費高達數千萬元。

大洋網記者調查到，在2010年3月12日，番禺政協以《關于加快城鄉一體化、均等化進程，提前撤銷沙灣大橋收費站的建議》的提案，要求“在2010年撤銷沙灣大橋收費站，如因提前撤銷收費造成收入損失，可參考佛山市的做法，番禺轄內的車輛實行年票制，非番禺車輛維持現在的收費模式”。

但番禺區政府相關部門予以回復稱：“為減輕周邊群眾經濟負擔，沙灣大橋收費站已采取發售月卡和優惠公交車輛通行等措施，降低群眾通行成本。另外，廣州市政府為進一步改善投資環境，方便群眾出行，正統一部署擴大廣州市路橋隧道車輛通行費年票制范圍的實施方案，其中沙灣大橋收費站屬于實施年票制需撤銷的收費站之一。”

但直到記者采訪之日，通過沙灣大橋的車輛都需要繳納過橋費。